un peu dommage d’être un poil “soupe au lait” et de ne pas accepter la discussion 😕
c’est une peu le principe d’un forum de ce “confronter” (en toute sympathie et bienveillance ) et d’en tirer quelque chose de positif !

Je suis d’accord, j’ai l’impression que le problème venait des contradictions entre certains principes de vie et certains choix techniques, on en a tous il faut juste les accepter et pas se mettre en rogne quand on nous met le nez dessus (comme @biloute je pourrai imager en disant que je suis assez mal placé : je mange local, si possible bio… et pourtant je prends un café tous les matins 😞 )

j’aurais bien aimé le voir sur roue son trike …

Pareil.

@christo principe de précaution, c’est assez juste, et ça reste au créateur de ne pas dépasser les limites en roulant sur ce genre d’invention.
Pour ma part, j’aurais voulu connaître l’épaisseur des tubes avant de faire ça, mais honnêtement un vélo en acier qui se sépare en deux a la colonne de direction ?si un tube se fend a cause disons d’une mauvaise soudure et devenu cassant, ca sera tordu avant de casser les deux tubes, le vélo sera en chewing-gum…j’ai vu récemment un colnago, assez ancien, en tube très fin à mon goût,genre 0,7, complètement rouillé a l’intérieur…le DT a lâché,le TT tenait encore en roulant. Pareil un pote sur un bmx fait main aux US ,les gars essayaient des diamètres plus petits genre 28,6 en TT, et bien gros tapage sur une bosse de 4/5m…rien a signalé,il a continué à rouler une demi-heure avant de se rendre compte que le TT était fendu tout autour du gousset de renfort. J’ai vu plus de pivot de fourche se désolidariser ou couper net que de cadre cassé réellement.
Bien sûr ce sont des exceptions qui confirme la règle et j’appuie sur le fait que l’auteur doit poser des limites en roulant sur un vélo modifié de la sorte.

Et aussi, que pensez vous d’un marbre en … granit?
Pas en termes de géologie, mais pour construire nos bicyclettes, est-ce que une plaque de granit de 100mm de chez le marbrier du coin pourait faire l’affaire ? En plus on peut relativement facilement la percer et y sceler des inserts filletés.
Est-ce que la planéité ‘‘pierre tombale’’ est correcte?

@alexp33 pour le bb je donne juste un coup de resurfacage au tout début, avant de braser le st. Pour un bb à raccords je n’y touche plus ensuite. En revanche pour un boîtier cylindrique en soudo brasé je resurface après le brasage du st et ensuite après brasage des bases car j’y mets beaucoup plus de chaleur donc de distorsion qu’avec un bb à raccords brase à l’argent

bon aller…. je dévoile mes secret de fabrication!
une branche pour éviter les marque, un caillou en tant que marteau ! ET CRACK! j’ai pu finir ma descente 😄

j’ai fignolé au maillet ensuite…

oui pas top la soudure, mais la je roule comme ça, donc ça sera toujours mieux une fois soudé ( et plus d’un fateu roule avec ces jante en salle état, ça se passe pas trop mal parait-il 😄 )

Superbes retours !

C’est super intéressants d’avoir ce genre de feed.

Merci et big up pour la suite ! 🙂

@mecacote Merci, vous m’aviez effectivement parlé de la norme volontaire, et je trouve l’idée intéressante. Malheureusement je pense que les ministères n’en ont pas grand chose à faire dans l’immédiat…

Pour ma part j’ai rangé le projet dans les cartons, et me suis rabattu sur un projet de création de ressourcerie avec une amie, qui… semble également compromis de son côté: cela fait un an qu’elle prépare son projet dans une zone, et un gros groupement de ressourceries a décidé soudainement de s’installer là… C’est pas parce qu’on est dans l’associatif et l’écologie que les structures se font des cadeaux…

Bref ça va peut-être finir en plan C avec une structure plus petite style repair café ou atelier de vélo associatif, et en dernier recours bah… retour à la vie de salarié lambda.

Ca y est elle est enfin finie!
Je n’ai pas beaucoup d’infos intéressantes à partager, mais voici quelques photos pour vous montrer le travail.
Tout d’abord le gabarit (vive les profilés alu!), et le pointage.
DSC00815.JPG

Puis le résultat après “limage” des cordons:
DSC00958.JPG

DSC00960.JPG

DSC00961.JPG

Et après peinture. Peinture carrosserie trouvée chez brico quelque chose, de la bouse! Ne tient pas aux chocs ou rayures.
DSC00971.JPG

Et avec un plancher:
DSC00974.JPG

Bon les remorques c’est sympa, mais maintenant on n’en a plus besoin, alors après avoir fait mon premier cadre fourche accompagné, j’ai qu’une envie c’est de passer au premier seul. C’est l’objectif de l’été qui vient, à suivre!

Si un câble casse tu meure pas. C’est la redondance des systèmes.
On a fait pareil sur un cargo maison mais encore plus artisanal. Un tôle pliée sur une forme. Ensuite scan de la forme et impression 3d d’une poulie ronde autour avec des gorges.

C’est bien ce qu’il me semblait.
J’ai renvoyé aujourd’hui le manomètre au vendeur, je pense qu’il était défectueux. J’en ai acheté un neuf et ça semble fonctionner !
Donc nikel, y a plus qu’à s’entrainer maintenant.
Merci pour la doc qui est très utile 🙂

@Stric a dit dans Conceptions Triporteur :

Pour les freins, je pense qu’un bon frein a disque à cable couplé a des disques de 180 voir 200 sera plus rassurant que des freins a tambour (qui freineront certes toujours de la meme manière, mais toujours pas bcp 😜 )

Désolé pour le temps de réponse au freinage je n’ai pas de disques👎
Nous sommes d’accord tous les deux, aucun des deux systèmes n’est parfait…
Le système de freinage Shimano roller brake est vraiment bien pour de l’utilitaire, niveau puissance et constance de freinage le top mais pas dispo pour du monobras.
En cas de souci des deux systèmes dans une DH y’a toujour l’opion gitane!
Pas la marque de vélo☺
nobrake.PNG

@arnau2d4 merci.

@ronan c’est pas fait pour rouler en danseuse mais bon j’ai quand même envie de vraiment rouler aussi. Pouvoir dépasser les 20km/h…

Et effectivement ça fait vraiment pas sécurisé là fourche qui bouge au moindre Freinage. Mais bon je pense que c’est juste une histoire de souplesse et de déformations qui restent dans le domaine élastique des matériaux.

@Lapinou C’est jouable, dans le pire des cas, de modifier un tube plus gros et le ressouder.
Après j’ai quand même des doutes en terme de jeu, à moins de prévoir une réformation lors du serrage (un peu comme un serrage de tige de selle).

Les tubes pour machines-outils doivent facilement être en 2,5-3mm vu que le poids n’est pas une contrainte, même si ici le tube “receveur” devrait être au moins en 2mm pour éviter qu’il se déforme. Même problématique avec le tube qui s’emboîte, il doit subir pas mal d’efforts.

Derniers détails avant la mise en peinture lundi.
🙂

IMG_20230213_202749.jpg

Bonjour,
pour un montage simple d’un roulement qui tiens la charge axiale le plus simple est d’utiliser un moyeu ou une boite de pédalier !

perso j’utilise cette technique sur différents montage avec succès et simplicité

Voir >

http://jllaine.chez.com/DYNACAR_DB5.htm

http://libertair.chez.com/

http://startair.chez.com/

Salut

J’ai lu le post mais je n’ai pas trouvé de réponses. Pour les tubes principaux, tu es arrivé à quelle épaisseur ?
dans le commerce, il existe des tubes en 1mm, en 1.5mm d’épaisseur, et dans mon projet je mise sur des tubes du commerce, avec des raccords maison. Du coup, je me renseigne sur les épaisseurs. Un calcul rapide du site Deda donne des tubes en 1mm de mémoire.
Pour tes raccords, tu as mis quel jeu entre le tubes et le raccord ? (sur cette partie, je pense me tourner vers un site comme easy composites qui fait des tutos très clairs et qui pourra sans doute me renseigner, surtout si je m’engage à acheter la matière chez eux).
Bref, j’y réfléchis de plus en plus et je pense que c’est un projet qui sera lancé en 2023.

Arf, c’est jamais sympa ce genre de mésaventure, bon courage pour les réparations et pour tout remettre au sec!

Au sujet des Normes l’Association des artisans du cycle et Monsieur Legrand du BNA y travaillent et une réunion est prévus avant la fin du mois .

Salut à tous,

Un petit update ici, je ne voulais pas créer de nouveau sujet.

J’ai fait des modifs à mon porte paquet VO pour le rendre compatible avec de nouveaux freins. J’ai cintré un tube en demi cercle pour le braser à l’arrière du PB. Le câble de liaison des freins passe à l’intérieur. J’ai également ajouté un tube pour porter le phare. Puis j’ai coupé et réajusté (en lien avec le demi cercle à l’arrière) le supports diagonaux pour abaisser le PB, afin qu’il soit à ras avec le garde boue. Je voulais aussi qu’il soit horizontal, avant il penchait sérieusement vers l’avant. Ce dernier but n’est que partiellement réussi, il penche nettement moins mais toujours un peu. C’est l’ensemble demi cercle/vis de fixation à l’arrière qui est en cause. Je ne pouvais pas le braser ‘in situ’, et dans l’étau cela a bougé lors du brasage…

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