Bonsoir tous le monde

Je me remets derrière un écran pour reprendre un chantier laissé en plan il y a quelques mois et je suis confronté à des pbs sur Onshape. Les zooms et visualisations semblent assez erratiques (un peu comme si l’affichage ne collait pas à ce que le logiciel prend en compte pour sélectionner les objets). Dans l’état c’est impossible de bosser, est-ce que d’autres utilisent et sont confrontés au même pb ?

Alex

@jay-kay a dit dans Truss de prolo :

Au final, qu’est-ce qui empêche de mettre en pression par le top-cap comme un ahead-set classique ? avec un chouilla de flexibilité qu’il y aura de toute façon…

Tu sers le collier du bas, tu mets en pression, et tu serres le deuxième en haut comme une potence classique.

Si c’est bien ajusté, la souplesse ne suffirait pas ?

Bonjour

Rien ne l’empèche, c’est clair qu’avec un peu de longueur de tubes tu peux obtenir cette souplesse nécessaire à un bon réglage, couplé à des rondelles de calage d’un dixième d’épaisseur (voire 3 ou 4 dixième) ça ira bien aussi : tu montes l’ensemble, tu mesures le jeu et tu compenses. Mais personnellement, je n’aime pas l’idée de contraindre au départ, même si ça marche.

@francis_cagibi Merci du retour.

La bonne place pour ces photos et commentaires serait sur ce forum, mais je n’ai pas encore pris le temps.

Les plateformes sont démontables pour s’adapter aux besoins du client, ou de ses enfants dans 20 ans.
Les inserts pour la plateforme sont M6, pour pouvoir transporter sereinement des colis précieux ou lourds. Sur un Convivial, qui reprend en plus d’importants efforts de béquillage, je panache M6 et M8.

@francis_cagibi Mais tu as complètement raison le système Effigear/Valéo c’est vraiment séduisant en terme d’intégration. Kervelo à aussi une solution intéressante du même type “hybride” boite/moteur et la personne derrière ce produit est accessible. J’attend aussi beaucoup de la disponibilité et de la politique de distribution du système Effigear/Valéo, en espérant que celle ci ne soit pas calquée sur celle de Bosch, parce que bon, Valéo c’est un peut notre Bosch à nous non ? Wait & see…

PS : Le design de la boite à l’aire d’avoir bien évolué, elle est de plus en plus jolie !
https://www.instagram.com/p/CUvEXKHhk6r/?utm_source=ig_web_copy_link

@Steinman merci, il y a plein d’infos.

Idéalement je cherchais l’encombrement des étriers par rapport aux haubans. J’arrive pas à trouver, je me suis résolu a faire une règle de 3 à partir d’une photo !

@alexP33
je comprend que tu te pose des questions
Pour la vitesse de 30km/h, je suis parti sur 30km/h sur estimation de vitesse d’impact sur un saut avec réception a plat. Avec mes connaissances et mes moyens je suis parti sur cette hypothèse pour voir le comportement du cadre. je suis conscient que la première descente risque d’être un stressante 😲 😊

Pour les sections de tube, j’ai choisis les sections de départ en mesurant sur un VTT acier que j’ai dans le garage. Je me suis surtout concentré sur le triangle arrière pour l’instant. Il est fort possible que je reduise un peut la section du toptube.

Étant donné que je débute dans la conception d’un cadre je fait part étape en faisant pas mal d’expérimentation même si le design global est figé.

Personne d’autre pour les conseils?
J’aurais bien voulu avoir aussi un mot de @kosovar qui a l’air de bien maitriser le sujet!

Merci de la réponse.

Effectivement il n’y a pas vraiment de standard.

Du coup je vais partir sur une solution avec des tube simple a me fournir

Bonjour,
Hâte de voir ce que ça a donné votre vélo. Je travaille sur un projet pareil.
A+

@Stric a dit dans Conceptions Triporteur :

Pour les freins, je pense qu’un bon frein a disque à cable couplé a des disques de 180 voir 200 sera plus rassurant que des freins a tambour (qui freineront certes toujours de la meme manière, mais toujours pas bcp 😜 )

Désolé pour le temps de réponse au freinage je n’ai pas de disques👎
Nous sommes d’accord tous les deux, aucun des deux systèmes n’est parfait…
Le système de freinage Shimano roller brake est vraiment bien pour de l’utilitaire, niveau puissance et constance de freinage le top mais pas dispo pour du monobras.
En cas de souci des deux systèmes dans une DH y’a toujour l’opion gitane!
Pas la marque de vélo☺
nobrake.PNG

SingleBe en fait aussi.

@Steinman a dit dans les meilleurs chaînes de cadreurs... :

Je suis abonné aux deux chaines, Pithy Bikes est en effet plus typée débutant mais voir ses erreurs sont sources de réflexions. Pour la deuxième cobraframe est en effet plus pro cependant l’un comme l’autre te montre du beau matos (fraiseuse, tour, jig (sauf le dernier en bois chez Pithy Bikes…)
Il faut juste faire attention à ne pas prendre toute les informations pour argent comptant.

Après chacun à ses méthodes de travail ?Pythi des fois il fait peur avec son matos.

voir le résultat à la fin qui parle pour ma part…

Merci Vib pour ta chaîne.

Yes 😉

Voilà ma reflexion en cours : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zt2BL7WSfR7sFHhLfbkcxIsicbF9beVMdzZx5YZ4tgc/edit#gid=0

Salut,
Soit sur un gratuit 2D mais spécial vélo : bikecad ou linkage pour les suspensions
Soit sur un 3D gratuit: Fusion 360°, SketchUp …
Soit sur un payant cracké: Solidworks, Catia, Creo…

Perso j’ai opté pour la troisième solution étant dans la conception 😉

Salut,
merci pour l’incitation à partager.👍

Bien sympa les REcycle !
Dommage, l’utilisation d’une cintreuse CNC limite pas mal l’accès à ce projet . Deux kits à adapter sont proposé ; bien joué.
https://www.officinerecycle.com/blank-rwrlr/diy-bronte
https://www.officinerecycle.com/blank-rwrlr/diy-bronte-xl

Pour la récup privilégié des vtt avec Bb 73mm de large.
En préparant des cadres je suis tombé sur un vtt Raleigh mackinley en Tange
Bb 67mm de large et surprise aprés découpe du down tube que je pensée grugé et soudé au seat tube c’est l’inverse le seat tube à un double grugeage permettant le passage du down tube qui est grugée simplement au Bb .

Perso je compte opté pour une approche un peut différente pour la réalisation d’une petite série de biporteur monster…

Changer le Bb standard par un Bb tandem!? Pas si exentrique 👍
Exemple d’un pro:http://www.rodbikes.com/blog/bicycle-built-for-4-3-2-and-1/
Le Raleigh mackinley sera le premier à en faire les frais.

Les Bb tandem en plus d’offrir une petite tension de chaîne , ils autorises l’utilisation de tubes de plus grosses sections + ou - 50mm de diamètre.
Zéro cintrage! Quelques grugeages et perçages pas trop compliqué …
Et le tour est joué!http://www.primateframes.com.au/category/cargo-bike/
Balaise le(s) primate(s)!!!

Ouais OK, c’est une géométrie vraiment particulière, pas transposable sur un ‘vélo classique’
Merci 😉

Bonjour,
pour un montage simple d’un roulement qui tiens la charge axiale le plus simple est d’utiliser un moyeu ou une boite de pédalier !

perso j’utilise cette technique sur différents montage avec succès et simplicité

Voir >

http://jllaine.chez.com/DYNACAR_DB5.htm

http://libertair.chez.com/

http://startair.chez.com/

M15x1.5 c’est du standard t’en trouves pour une bouchée de pain 😉
Pour le reste si tu n’as pas la fraiseuse, tu as la lime 😄
Plus serieusement, soit tu simplifies le truc, soit tu l’achetes…
Si c’est juste une piece de révolution avec un coup de fraiseuse je peux m’en occuper mais entre la matiere et le port ca va te couter quelques euros quand meme, et surtout un délai important …

Damien/veg D pourra confirmer mais de ce qu’il m’avait expliqué, c’est le diametre plus important qui fait la rigidité je crois.

il est certain que rien ne vaudra des test des test et des test de vélo pour trouver la géométrie que tu aimes…c’est bien la le problème de ce lancer dans un projet. personnellement je ne me lance pas dans un projet si la géométrie et le copier collé du dernier Specialized. il faut savoir quoi apporter pour faire que le vélo soit unique et personnalisé.
donc en effet, partir de la géométrie actuel de ton vélo et de l’adapter selon ce que tu veux et certainement le meilleur moyen d’arriver a ce que tu veux. et en effet les posts de Yann sont une mine d’information!! et tous posts ( sur ce site ou d’autre) qui concernent les géométries des vélo ( que ce soit route, vtt ou bmx) sont bon à lire. et peut importe la discipline, les fondamenteaux sont les mêmes