@bruno a dit dans Fourche Truss pour Gravel :
Bonjour à tous,
Bien le bonsoir !
Ca y est, je me lance à poster quelques réflexions et question sur ce forum.
👍
Je dispose déjà à titre personnel un VTT et une randonneuse typé gravel de conception et fabrication personnel.
VTT
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c’est mignon tout ça !!
Je vis dans le Sud Est de la France, les terrains sont roccailleux!
Je m’éclate en VTT, mais je souhaiterais étendre mon terrain de jeux et avec ma randonneuse en pneus de 38, je me sent pas en sécurité.
Tu m’étonne ! je crois que même pour rouler des DFCI " roulantes" ( j’ai passé quelques années au pied de la Sainte Victoire ) je ne suis pas descendu en dessous de 42mm de section !
Mes critères de construction sont donc
1/ Un vélo adapté à ma morphologie, bien sur (j’ai de grandes jambes et je perds en souplesse avec l’age).
2/ du confort : fabrication en acier gamme type Zona
3/ me rassurer dans les descentes rocailleuse :
Mon VTT est un mulet avec un angle de direction de 66°. autant dire que c’est un rail en descente.
Je souhaite donc avoir une chasse assez importante et je partirai sur un angle de 70° ou 71°.
4/ amusant à construire : j’ai envie de me faire plaisir à construire une fourche truss.
Les questions que je me pose sur la conception :
1 / Quid du déport de la fourche?
Je serai bien tenté d’expérimenter un déport nul mais j’ai peur de perdre du flex sur la fourche et donc du confort. Qu’en pensez vous?
“Bonjour, Le Zéro Déport vous intéressé , merci de nous avoir laissé un message !” ^^ alors pour avoir un peu expérimenté sur le sujet depuis pas mal d’années , oui tu vas perdre en " flex" , si ton angle de direction est trop redressé et la section de tes fourreaux trop importante , mais la section de ton pneu peut compenser une bonne partie de ce “flex” perdu ! ( jette un œil dans mon topic foutrak, il ya peut être quelques pistes de réflexion .)
2/Comment fabriquer le collier supérieur de la fourche Truss?
La fourche truss sera avec un pivot de 1-/8’’ en alu.
1 bague inférieur recevra les fourreaux de fourche (tube de 16mm)
1 bague supérieure recevra les contreventement de la truss (tube de 12mm)
parenthèse flexion: ton choix de diamètre est pertinent pour garder un brin de souplesse et si tu ne lie pas ton contreventement et tes fourreaux avec du tube mais avec un plat fin, tu devrais conserver un peu de souplesse verticale ( tout dépend bien sur de l’épaisseur du dit plat !)
Le collier inférieur sera une bague de direction longue de chez Ceeway. Cette bague est de diamètre intérieur de 28,8mm, intègre déjà la porté pour le cône de fourche et fait environ 1,6mm d’épais.
elle sera fendue dans sa hauteur et équipé de 2 serrages de selle pour serrer sur le pivot.
En revanche pour le collier supérieur, je ne trouve pas de pièce de la bonne taille.
Je pense donc partir d’un tube de diamètre intérieur proche de 28,6.
J’ai bien trouvé du 32x1.5 ce qui donne un diamètre intérieur de 29mm mais j’ai peur que ce soit trop large.
Si je me rappelle bien, pour ma “fausse” Truss , j’avais pris , chez Aircraft Spruce, du tube en 1"1/4 ( 31,7) en .065 d’épaisseur ( 1,6mm ) , ce qui donnais un diamètre interne de 28,5mm.
J’ai déjà une mauvaise expérience avec une tige de selle qui manque de quelques mm et qui n’est pas serrées dans le tube de selle et qui descend.
Qu’en pensez-vous?
merci d’avance pour vos avis ou idées
