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• Suspensions
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  P

  @pierre a dit dans Maintenance de la fourche FOX float 32 évolution 100mm (purge et joints SPI) :

  .

  Bon, je reviens. avec les quantités indiquées par fox, je ne retrouve pas l’amorti et les réglages et le blocage de la fourche. je vais réessayer avec les quantités indiquées ici. avec mes excuses.

• Conceptions
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  B

  Salut, moi c’est Basile, 35 ans et passionné de vélo depuis longtemps.

  Ca fait un moment que j’ai envie de faire mon propre vélo. Je suis en train de concevoir un cadre de vélo de route en carbone, c’est une matière que je travaille et que je maitrise bien car c’est mon métier. Le but est de faire un triangle avant monobloc dans un moule composite, et un triangle arrière par assemblage de tubes.

  Dans mes contacts, j’avais celui d’un fournisseur Italien de pièces détachées alu et carbones, notamment de pattes arrières de fixation de roue. Tekno, ou techno un truc dans ce style mais pas moyen de retrouver l’adresse du site. Ils ont un super catalogue de pièces pour ceux qui fabriquent leurs cadres, des fourches des triangles arrières complets.
  Bien entendu après 2h de recherche google, je ne trouve rien.

  Quelqu’un aurait il l’adresse de ce fournisseur sous la main ?
  Ou quelqu’un connait-il un fournisseur similaire ?

  Bonne journée !

• Peintures & finitions
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  @arnau2d4 merci.

• EPI
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  C

  Salut!
  J’ai finalement acheté une speed glass, la 9002 NC.
  300€ TTC quand meme mais un confort et un champ de vision inégalé vis à vis de ce que j’avais testé.

  Je n’ai plus mal aux yeux le soir, mais j’ai moins soudé depuis et je ne suis pas non plus sur que ce soit “résolu”.

  J’ai posé la question à un ophtalmo qui m’a répondu qu’il faudrait plus d’examens pour trouver quelque chose mais que le rayonnement intense pour altérer des choses.

  A suivre donc !

• Brasure & soudure
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  Si je comprends bien c’est à la jonction hauban / tube de selle. Je ne sais plus qui nous avait illustré des fissures à ce niveau sur des cadre soudés au TIG.

  Intuitivement, j’aurai tendance à penser qu’un cordon TIG travaille plus qu’un cordon brasé (simplement une question de section et répartition des contraintes) et donc même si le métal ne lâche pas, “craquer” suffisamment les couches de peinture ne parait pas impossible.

• Géométrie
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  @pirate75: donc pas de soucis de placement de tasseaux de freins !!
  à toi les joies de l’interchangeabilité des roues de tailles et sections différentes ^^

• Préparation des tubes

  Grugeage et autres joyeusetés
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  B

  Merci messieurs pour vos retours

  Comme je serai en singlespeed, effectivement, il n’y aura pas de pattes de dérailleurs. Je prendrai des pattes types Paragon avec un insert pour la tension, donc je pense partir sur une configuration du type :

  tubes principaux en acier standard (Zona comme conseillé par Christo par exemple) pattes arrières en inox pour le frottement des inserts (qui eux sont en alu) inserts de porte bidon, effectivement, en inox serrage de selle, je n’ai pas arrêté mon choix sur le modèle, mais effectivement l’inox semble pertinent.
  En gros, de l’inox là où il y a des vis, et de l’acier non inox sur le reste.

  Pour essayer la brasure de l’inox, je ferai le porte bagages/sacoche en inox, en parallèle, des essais de brasure de l’acier, et en avant Guingamp