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  Toutes vos remarques, questions ou suggestion concernant le forum

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  Tu ne nous aide pas beaucoup ! oui c’est bien ça : démultiplication, compatibilité ou il manque un mot 🙂 ?

  On va essayer. Pour la démultiplication considérant que tu ne vas pas dépasser 27 km/h et tourner les jambe bien plus qu’à 80 tr/min avec un 12 dents ça doit te suffire. Pour le grand pignon ça dépend fortement de ton utilisation : poids total, type de parcours… et de ta transmission. J’y connais rien en cargo mais je suppose qu’à minima pour lancer la bête 32 ne doit pas être de trop.

  On en vient donc obligatoirement à la question de la compatibilité. Il faut que tu nous dises a minima quel est le corps de roue libre et la transmission (dérailleur / shifter).

  J’en reste la Shimano / SRAM route je peux t’aide, VTT je n’y connais rien.

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  R

  Des nouvelles… (enfin!)

  Malheureusement ne n’ai toujours pas validé mon CQP mais j’ai trouvé du boulot.
  Ma période d’essai (4mois) viens de ce terminer et je suis pris. L’entreprise s’appelle OZO et se situe a côté d’Aix-en-Provence. On vend des kits pour électrifier son vélo musculaire (moteur, contrôleur, display, batterie).

  Je fais principalement de la préparation de colis… (est-ce que c’est que je cherchais/voulais faire?? je ne crois pas mais pour le moment c’est comme ça.)

  Je n’ai pas la place pour bricoler chez moi et ça me manque. J’aimerai bien essayer de m’exercer sur un tig ou un chalumeau, si quelqu’un non loin d’Aix à un atelier avec un peu de place (ou connais quelqu’un) je suis super preneur.

  En attendant, je lis

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  Re : Devenir artisan du cycle

  Bonjour, je m’appelle Rafael Colina, et je suis en train d’étudier la faisabilité de créer un atelier de vélos artisanaux.

  revenant un peu au sujet de devenir artisan vélo et toute la partie légale, quelqu’un sait quelles sont les exigences qu’un atelier doit remplir ainsi que les règlements à respecter et les démarches administratives à effectuer. est-ce une activité qui peut être installée à la maison ? quelles ont été vos expériences personnelles?

  merci d’avance, j’espère que c’est un sujet intéressant

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  @alexp33 pour le bb je donne juste un coup de resurfacage au tout début, avant de braser le st. Pour un bb à raccords je n’y touche plus ensuite. En revanche pour un boîtier cylindrique en soudo brasé je resurface après le brasage du st et ensuite après brasage des bases car j’y mets beaucoup plus de chaleur donc de distorsion qu’avec un bb à raccords brase à l’argent

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  Deux exemples de peintures maison réalisé ce printemps. Pour les deux j’ai utilisé de l’apprêt et de la peinture bicomposant max spray et du vernis bi composant max spray.
  Une bombe d’apprêt, 2 bombe de peinture et une bombe de vernis pour le vélo complet.
  Une bombe d’apprêt, 1 bombe de peinture et une de vernis pour le bambou.
  La peinture a été faites dans le garage, avec peu de lumière et de ventilation… c’est pas la meilleur idée… Ca en fou partout et au bout d’un moment on voit plus rien 🤔

  La première sur mon bamboo bike. :
  DSC05162.JPG
  La base (stratification) n’étant pas parfaite, je me satisfait du résultat. Le rendu est largement suffisant pour cette réalisation. Pas de peau d’orange et une peinture qui semble bien costaud.

  La deuxième sur une rénovation de cadre acier :
  DSC05256.JPG
  DSC05267.JPG
  Pour ce cadre, je l’ai poncé complètement avant la peinture, dégraisser à l’alcool puis apprêt, peinture et vernis. Poncage jusqu’au 600 a l’eau entre l’apprêt et la peinture et entre la peinture et le vernis. Le rendu est pas si mal à la fin. J’ai réussi a rattraper 2 coulures assez moches entre deux couches de peinture. Mais la solidité est pas terrible.
  J’ai l’impression que l’accroche de la peinture est meilleur sur le composite que sur l’acier ?
  J’ai également fait l’erreur de poser du “clearprotect” seulement 24h après la peinture. J’ai voulu replacer un morceau de clearprotect et il a décrocher deux “éclats” de peinture en le retirant 😤 .

  La prochaine fois, je laisserais bien sécher quelques jours…

  Les marquages sont fait avec un “imprimante” a autocollant basique. J’ai poser les autocollants avant le vernis, ca marche très bien.

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  @simon
  De mon côté, j’ai acheté un marbre à une vente aux enchères, 1m au carré.
  Pas trop loin de chez moi, mais quand même galère pour le transport et la manutention, il pèse autour de 400kg.
  Inconvénient de ce type de vente (pour fermeture/déménagement d’entreprise), la date de retrait est imposée et faut composer avec (et quand ça tombe en plein milieu de restrictions gouvernementales sur les déplacements c’est compliqué).
  En plus, si c’est loin, tu ne peux pas aller voir avant. Il faut aussi compter, pour ce genre de vente, les frais associés (TVA, frais du prestataire qui gère la vente, bref, quelques trucs en plus à prendre en compte mais calculable). et ne pas s’enflammer sur les enchères.

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  Arf, c’est jamais sympa ce genre de mésaventure, bon courage pour les réparations et pour tout remettre au sec!

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  @jay-kay Tout dépend du gabarit utilisé.
  Sur le mien, le boîtier et le bas de la douille de direction ont un écart en X et un en Y.
  Le boîtier est le zéro vertical, et le bas de la douille est le zéro horizontal.
  Pour donner l’angle de chasse, le profilé qui tient la douille pivote autour d’un axe qui passe par le bas de la douille.
  Avoir un plat me permet de positionner précisément la hauteur de la douille sur l’axe de mon pivot.
  L’inconvénient : je suis soumis aux tolérances d’usinage donc je perds un pouillème en précision gauche-droite (Z), et surtout, c’est plus compliqué à usiner qu’un cône.

  @alexP33 j’ai des boîtiers de 68,5 moi aussi.