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  Toutes vos remarques, questions ou suggestion concernant le forum

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  Tu ne nous aide pas beaucoup ! oui c’est bien ça : démultiplication, compatibilité ou il manque un mot 🙂 ?

  On va essayer. Pour la démultiplication considérant que tu ne vas pas dépasser 27 km/h et tourner les jambe bien plus qu’à 80 tr/min avec un 12 dents ça doit te suffire. Pour le grand pignon ça dépend fortement de ton utilisation : poids total, type de parcours… et de ta transmission. J’y connais rien en cargo mais je suppose qu’à minima pour lancer la bête 32 ne doit pas être de trop.

  On en vient donc obligatoirement à la question de la compatibilité. Il faut que tu nous dises a minima quel est le corps de roue libre et la transmission (dérailleur / shifter).

  J’en reste la Shimano / SRAM route je peux t’aide, VTT je n’y connais rien.

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  Troisieme : un CX SS mais avec quand meme un oeillet de derailleur :
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  P9180017.JPG
  finition huile brulé

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  Re : Devenir artisan du cycle

  Bonjour, je m’appelle Rafael Colina, et je suis en train d’étudier la faisabilité de créer un atelier de vélos artisanaux.

  revenant un peu au sujet de devenir artisan vélo et toute la partie légale, quelqu’un sait quelles sont les exigences qu’un atelier doit remplir ainsi que les règlements à respecter et les démarches administratives à effectuer. est-ce une activité qui peut être installée à la maison ? quelles ont été vos expériences personnelles?

  merci d’avance, j’espère que c’est un sujet intéressant

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  Merci @christo.

  Je vais me résigner à suivre tes conseils. Je suis récalcitrant car je ne suis pas sur de faire aussi bien qu’au premier coup pour le positionnement du HT (dans le plan et pour l’angle). On verra bien, qui sait, je rattraperai peut être les 1 à 2 mm qui se promènent pour le moment.

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  Il n’y a donc plus personne qui dessine à la main ?
  Je découvre seulement l’art de la fabrication des cadres. (Aucune expérience.) J’ai été presque ému dans cette vidéo de Paul Bordie de voir qu’il dessinait des plans à l’échelle 1. Ça m’avait touché car c’est également comme ça qu’on travaille de façon traditionnelle dans mon métier de charpentier. Évidemment la conception de charpentes se fait beaucoup à l’ordinateur aujourd’hui, mais le crayon présente encore des atouts dans certains cas. Ça n’est pas le cas avec le vélo ?

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  @Sturt je suis parisien et moi aussi j’ai besoin d’une piece à usiner au tour : je veux un manchon pour tube de selle, piece en alu. Je ne suis pas sûr d’avoir la matière. Si tu es fana, on peut echanger par mail?
  Merci!
  Phil

• Votre atelier

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  Arf, c’est jamais sympa ce genre de mésaventure, bon courage pour les réparations et pour tout remettre au sec!

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  @jay-kay Tout dépend du gabarit utilisé.
  Sur le mien, le boîtier et le bas de la douille de direction ont un écart en X et un en Y.
  Le boîtier est le zéro vertical, et le bas de la douille est le zéro horizontal.
  Pour donner l’angle de chasse, le profilé qui tient la douille pivote autour d’un axe qui passe par le bas de la douille.
  Avoir un plat me permet de positionner précisément la hauteur de la douille sur l’axe de mon pivot.
  L’inconvénient : je suis soumis aux tolérances d’usinage donc je perds un pouillème en précision gauche-droite (Z), et surtout, c’est plus compliqué à usiner qu’un cône.

  @alexP33 j’ai des boîtiers de 68,5 moi aussi.