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  Bonjour, Je sais qu’il y a plusieurs sujet ici, mais je m’y perd un. Quelqu’un connait t-il les normes de roues carbones ( artisanales ) ? j’ai entendu dire que le montage était non normés sauf pour les courses uci ?en 2nd lieu celui des cadres nus ?
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  T

  Bonjour, Je me présente. Je m’appelle Thibaud et je suis étudiant. Je viens d’obtenir mon DUT Génie Mécanique et Productique à l’IUT de Tarbes et je vais maintenant en Licence professionnelle Innovation, Conception et Prototypage. Je suis un grand passionné et pratiquant de notre passion commune, le vélo ! J’ai à ma possession un vélo de route et 3 VTT. Vous pourrez me croiser notamment dans les Pyrénées à bord de mon DH ou de mon All-Mountain. De plus, je commence à bien connaitre le monde de l’artisanat du cycle. En effet, j’ai déjà effectué un premier stage chez CYFAC INTERNATIONAL et je suis actuellement chez MILC INDUSTRY. J’espère être plus qu’un étudiant passionné de vélos en faisant de ma passion mon métier. Merci et à bientôt !
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  Bonjour Merci beaucoup pour votre implication pour le développement et la clarification de ces règles . Donc les cadreurs actuels restent plus ou moins “hors la loi” (idem pour ceux qui voudraient se lancer)… C’est vraiment dommage, je vois de plus en plus de start-up et petites entreprises se créer dans ce domaine, dans beaucoup de cas pour des VAE, vélos en bambou, ou vélos spécifiques (pliants, cargos “pro”,…), avec un marché en plein développement et une demande des entreprises, collectivités et particuliers.
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  Bonjour à tous, Après une draisienne, divers petits projets de brasage et un cadre de vélo de route fait en formation chez LaFraise Cycles me voilà parti pour faire mon premier cadre (mais le dernier). Celui ci sera un cadre gravel avec une fourche carbone (même combo que sur mon vélo de route) en Colombus Zona (facile à manier pour un premier cadre mais également assez confortable à l’usage) Ce gravel est destiné à des sorties journalière me permettant de remplacer mon VTT tout suspendu de 100mm par un 130mm pour mieux profiter des descentes. Ayant la volonté de faire 1-2 cadres à l’année, j’ai préféré investir dans le gabarit de thebycicleacademy et dans une grugeuse couplé à une perceuse à main. Voici l’objectif : Le cadre étant déjà bien avancé, je ne vous narrerai pas toutes les étapes de fabrication… Place au peu de photos que j’ai pris: Il me reste beaucoup de ponçage à faire, mettre les passants de gaine/durite, aléser et surfacer les surfaces de pose. A+
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  T

  Bonjour, Comme vous le savez très certainement, lors de la soudure de votre cadre, les différentes pièces qui le composent se déforment plus ou moins. C’est pour cette raison, que nous utilisons un alésoir pour reprendre nos tubes de direction et boîtiers de pédalier pour respecter les tolérances (assez serrées) et venir y insérer correctement nos roulements. Ma question est la suivante : Dans le but de gagner en temps et en précision de fabrication, j’aurai aimé savoir si l’un de vous avais un moyen automatisé pour remplacer ces alésoirs manuels… J’ai à ma disposition une machine conventionnelle se rapprochant d’une simple colonne à percer (en plus costaud) mais avec une seconde broche qui vient en opposé à la première. Ainsi, on reprend en une seule fois les deux côtés. Avez -vous cette même machine ? Une ressemblante ? Je suis preneur de toutes vos propositions, j’aimerai voir ce qu’il se fait ! Merci d’avance.
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  S

  Après avoir cherché davantage sur le web, mon vélo est parti à l’atelier Le Batard custom cycles à Montreuil qui m’a confirmer pouvoir réaliser cette réparation. Merci et à bientôt
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  @christo pour la cagoule, les speedglass de chez 3m sont top Joli atelier
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  S

  E’ producteur directe il y a aussi bear Frame suppiel en UK. J’ai pris chez lui des boîte de bdp en t47 et autres articles qui sont fait avec une qualité irréprochable ! https://bearframesupplies.co.uk/