Petite mise à jour.

Un mois et demi de passé depuis mon dernier message, et ça a très peu avancé. La semaine où j’aurais eu le temps de bosser sur ce projet, la tempête Ciarán est passée par là, et je me suis retrouvé dans le noir pour dix jours ! ⚫️

Comme je l’envisageais dans mon dernier message, j’ai commandé de nouveaux haubans. Cintrés.
Vu que j’étais toujours privé de courant, j’ai pas pu imprimer de patrons de grugeage. Alors j’ai tout fait au juger. 🔥
Ça prend du temps, mais une fois terminé c’est d’autant plus gratifiant !

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J’ai aussi soudé ça, mais j’ai pas de photo sous le coude.

Et puis j’ai remis un coup de lime sur le triangle avant, histoire de faire disparaître quelques petits accrocs qui me dérangeaient.

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Comme ça à nu, on devine que ça a été abondamment limé ! Mais une fois peint ça sera assez propre je pense.

C’est tout pour le moment. Mais dans une semaine, à moins qu’une nouvelle tempête ne se pointe, je vais pouvoir m’y remettre.

@jannickz a dit dans remorque monoroue :

articulation de la fourche arrière avec des roulements est une bonne idée. Cela permet d’avoir une articulation plus fluide et durable.
Les paliers bronze pour les articulations de l’amortisseur sont également une bonne solution. Ils sont résistants à l’usure et offrent une bonne lubrification.
Encore une fois, merci de partager vos expériences. Cela est très utile pour les autres membres de la communauté.

L’articulation de la fourche arrière avec des roulements est une amélioration importante par rapport aux articulations à bagues traditionnelles. Les roulements offrent une plus grande fluidité de mouvement, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route et un confort de conduite accrus. Ils sont également plus durables que les bagues, ce qui permet d’allonger la durée de vie de la suspension.

Les paliers bronze pour les articulations de l’amortisseur sont également une bonne solution. Ils sont fabriqués à partir d’un alliage de cuivre et d’étain qui est très résistant à l’usure. Ils offrent également une bonne lubrification, ce qui permet de réduire les frottements et d’allonger la durée de vie de la suspension. Pour plus d’informations sur les roulements, veuillez visiter https://fr.tradebearings.com/ ou https://en.tradebearings.com/

@deums
La barre de direction sera bien parallèle au cadre, sur la photo c’est un montage à blanc elle est juste posée. Du coup elle s’est mise de biais.

J’ai réalisé des plans pour la découpe des tubes.Capture d’écran 2023-11-27 à 19.01.29.png

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@ronan c’est pas fait pour rouler en danseuse mais bon j’ai quand même envie de vraiment rouler aussi. Pouvoir dépasser les 20km/h…

Et effectivement ça fait vraiment pas sécurisé là fourche qui bouge au moindre Freinage. Mais bon je pense que c’est juste une histoire de souplesse et de déformations qui restent dans le domaine élastique des matériaux.

@deums très clair, comme le disait @arnau2d4 elles sont “inside out” je dois dire que sur le coup il m’a semblé être le seul moyen de faire passer les manivelles de pédalier sans avoir à embosser les bases mais malgré tout même avec le décalage de 3mm de la base côté transmission, il ne m’aurait pas fallu des tubes plus gros…

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@yo ah ouai, c’est propre ! Beau boulot, vivement la suite ! 🙂

@alexp33 : il bien sympa dans sa version " utilitaire " ! 👍

@keaton92 Salut!
J’ai acheter cette cintreuse à enroulement[texte du lien](b3a352f2-edf1-47ac-bdbe-ae85d5177897-HPB22-00-1.jpg url du lien)
Elle existe sous d’autres marques.
Cela fonctionne pas mal, j’ai cintré du tube de serrurier de 1.5mm d’épaisseur, y’a pas de pli!
Par contre il faut la fixer sur un support qui ne risque pas de bouger (genre avec un étau rotatif cela force trop et l’étau tourne).
Deuxième souci, c’est que tu n’as qu’une forme de cintrage pour chaque section de tube. Pour une 2ème remorque j’ai dû fabriquer une forme avec un rayon beaucoup plus grand. En bois ça n’a pas tenu la pression du cintrage, du coup je suis passé à l’acier, en superposant 4 demi cercle pour reproduire la forme. Il faut aussi refabriquer le bras de levier (faut du costaud), qui est donc à usage unique, ou alors faut réfléchir à un moyen de réglage…

@aleholi rassure toi c’est pas le plus simple à faire. Toutes les pièces de mon gabarit sur marbre sont en acier, autant dire que si je devais tout chauffer il me faudrait un jeu de bouteilles 😵 .

Je ne sais pas si c’est la règle de l’art mais je mets un peu de flux simplement pour “décaper”, pas pour protéger les tubes. Je chauffe très localement et très vite, d’abord la pièce la plus grosse puis le tube avant d’apporter la brasure.

Je nettoie puis pose proprement le flux avant de braser (bien sur hors gabarit).

@Arthur : sur un truc comme ca il ne faut pas hésiter à mettre une grosse flamme au début et chauffer toute la pièce avant de travailler la zone à braser.

@ronan haha moi de même pour la surprise, faut croire que les gens kiffent les tallbikes !
La prochaine fois je m’organiserai mieux et plus en avance lol.
Mais espérons qu’il y ait une prochaine édition, L’équipe en place ne compte pas le refaire mais veut passer le relai m’a dit Germain 😉

@francis_cagibi effectivement je viens de reprendre ma conception, y a une erreur: avec 68° d’angle, une fourche de 506mm de haut (REBA en 100mm), le JDD de 14mm, j’arrive à un stack de 639 à la place de 597mm. Je vais corriger mes plans 😏

@christo a dit dans Simili Moulton ... :

Pour le passage des cables : ce sera une butée de gaine devant (enfin, un filetage pour une butée à vis) et un trou derrière vers le BB. J’ai mis un tube laiton pour 2 raisons (qui ne sont peut etre pas de bonnes raisons, mais bon) : d’abord pour faciliter le passage du cable (pas besoin de rechercher le trou) et ensuite pour empecher des infiltrations à l’intérieur du tube acier

Ok, c’est clair. Je viens aussi de comprendre qu’on parle des câbles dans les DT pas dans les haubans qui vont jusqu’au HT (je focalisais sur le dérailleur arrière et le frein pour lesquels cela me semblait plus direct).

@alexp33 a dit dans Mon deuxième, j'y pense :

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pour ceux qui voudraient s’en inspirer.

mwouais
😏

c’est pas mal le vélo sur la table de salle a manger,
mais moi a ta place j’aurai plus fait comme ça pour mieux mettre le vélo en valeur
Table vélo.jpg

@francis_cagibi bien sur que c’est intéressant. On attend des photos des pattes finies et après soudure sur le cadre ;-). Je suis curieux de savoir comment tu vas finir de travailler tes pattes (parce qu’intuitivement j’aurai fait la forme externe avant de souder).

Du coté de Botch, on a opté pour l’outil Cyclus + tige filetée M16x1.5 qui se visse directement dans la poignée.
On père juste en rapidité de serrage de l’écrou
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@arthur Sympas le lien !
Dans le commentaire, un lecteur parle aussi de refendre le boîtier, resserrer sur le trait de scie et ressouder. Assez bourrin mais intéressant 🙂

@alexp33 Ben du coup le boîtier est à une hauteur théorique de 270mm (un peu plus avec ces roues étranges).

Je t’avoue qu’en écrivant ici la valeur de BB drop, j’ai réalisé qu’avec un fixie ça pouvait être un peu plus problématique, vu qu’on peut pas interrompre le pédalage…
Mais je t’avoue que je sais pas trop où est la limite du raisonnable…

Enfin je crois qu’au stade où est arrivée la fabrication, il reste plus qu’à croiser les doigts. (En général ça marche bien ! 😉 )

@papagateau Ma réponse est tardive mais le tube que j’avais utilisé pour la direction était le suivant :

https://www.ebay.fr/itm/331615578081

@tifen ah merci ! refaire la peinture n’avait pas l’air de trop l’inquiéter et le plan rebraser sur la fissure me paraissait simple à faire et surtout ça me semblait intéressant de prendre les devants en mode “mieux vaut prévenir que guérir” ^^
Je vais en rediscuter avec le gars et lui proposer le choix, merci !

@tifen a dit

Plus célèbres, réputées pour leur robustesse en format tandem, les Andra 40, du sino-néerlandais Ryde. Plus larges, plus lourdes, sans œillet, asiatiques, elles résistent sans doute mieux aux freins sur jante.

C’est exactement ce que j’ai monté sur mon tandem de rando, avec freins Magura sur jante, ça tient extrêmement bien la charge (36 ou 40 trous je crois). Pour la durée de vie, je ne sais pas, par contre.