@alexp33 Ah yes, autant pour moi, je n’avais pas relu le post avant d’écrire mon message 😉

le FTM et le DIY c est la meme chose! faire fer fée-ER-ique…

Nous organisons un petit symposium de vélo cargo cette semaine à paris… venez nombreux
c’est ce vendredi soir pour discuter de géométrie, de tubes et tout dans un super atelier du 19 eme arrondissement…

sinon pendant la journée nous montons un kit de remorque avec des néophytes sur 3-4jours.

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Joyeux equinoxe

@arnau2d4 haha merci, et oui le but était de tester, c’est ça qui est intéressant !
Et pour le coup l’hematite c’est assez simple, je pense m’en sortir, par contre je vais essayer de faire vernir proprement au pistolet par un.e sachant.e ce sera sûrement plus quali, en espérant que ça soit pas trop cher 😉

@khelys très bonne idée pour le dt/st je vais essayer de m’inspirer des trinity

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et pour centrer le BB je vais voir si j’y pense.

Par contre je n’arrive toujours pas a faire fonctionner linkage.
Je ne sais pas si c’est parce que je possède seulement la démo mais une fois que je configure mon vélo (et même si je laisse les paramètres par défaut) je reçoit un message d’ erreur indiquant “demo version”

@christo a dit dans Y’avait longtemps … :

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mais c’est que c’est sacrement canon ce petit " decalage " des haubans !!👍 👍

je ne sais pas si tu verras mon message.
Quel logiciel a tu utilisé pour simuler des forces ?

@tifen merci.

Pas besoin de prêter car en fonction de la forme du moment je bouge de temps en temps la hauteur de quelques mm.

@baptiste-k ah ouai le vernis est vraiment nickel, ça se voit très bien, rien à voir avec ce que j’ai eu à la bombe !!
Bravo !!!
Et merci beaucoup pour ces informations je mets ça de côté, je déménage peut être bientôt, ça sera l’occasion d’une cabine de peinture digne de ce nom alors !

@baptiste-k a dit dans Un vélo de voyage en zona :

Merci beaucoup pour vos réponses !

'vec plaisir c’est l’idée du forum ;

Oui, pour le mono plateau, je pourrai toujours mettre un 3*9 de VTT. Mais je pense que ça sera suffisant car ce vélo ne fera pas trop de monté et ne sera pas trop chargé non plus (pas de tente, réchaud,…). En tout cas je me laisse le temps de la réflexion.

okay , en ayant un peu plus de précision sur son programme , je comprend que le mono platal pourrais suffire ! 👍

En effet, je me demandais si il y avait une “règle” concernant le diamètre du ST et du TT ?

Pour les petits trous sur mes soudures, je suis en effet preneur pour les éviter. Mais j’utilise du flux directement en pâte, il est déjà bien homogène normalement. Peut être que j’en mets trop ?

oui , à l’ouverture du pot il est super homogène mais avec le temps , il cristallise de plus en plus (évaporation de l’eau contenus dans la " pâte " ), si tu arrive à voir des petits amas de flux “sortir du lot” quand tu l’applique sur tes tubes , tu peut essayer des les retirer !

et effectivement , fait quand même quelques essais; mais généralement pour la soudobrasure bronze tu ne vas appliquer qu’une couche légère de flux pour avoir une belle protection et peu ou pas d’inclusion !

@tifen a dit dans Vélo couché type Python :

@arnau2d4 Ahahah, Tu as encore plus de projets que moi !

c’est bien possible 😊

T’as pas encore pensé à un vélo couché en BMX 22" ? 🙂

non mais je note l’idée !!😁

Tu peux déjà venir essayer mon vieux dragon 20/26 à siège haut et guidon bas, pour te faire une idée.

avec plaisir !

Pour tester un proto / une géo à peu de frais, du tube serrurier en 20x20x2mm (pour l’arrière) est une option à considérer, même si c’est trop épais et lourd. Après un premier jet et quelques modifs à pas cher, tu peux le refaire en beau cromo pour avoir un vélo plus rigide et léger.

je plussoie !!

Cold blueing, gun blue, patine a froid, hématite…pas autant de nom que de produits disponibles pour le faire. J’avais fais un cadre fini de cette façon et vernis,pas exquis mais ça fait le boulot, j’ajouterai une photo si je retrouve. Bien neutralisé le produit sur le cadre sous peine de de se retrouver avec de la rouille,fleur de rouille ou autre truc du genre.

J’aime aussi beaucoup cette idée des pattes coquilles maison !
Clairement pas pour futur proche mais ça donne des idées !

@ronan Jolies lignes ! Utilitaire, mais un poil recherché, j’aime bien.
Et bien vu, le garde boue pour se protéger du vélo tracteur !

Oui probablement. Et surement aussi parce que le bullitt est en taille unique.

Si tu ajustes la géo à ton besoin, je pense que tu dois pouvoir intégrer un léger angle, et des côtes compatibles avec une potence courte. Tout ça combiné avec un cintre avec un peu de backswwep, devrait permettre d’optimiser un peu le dégagement dispo.

Effectivement, le freinage involontaire, ça surprend 😄

@tifen un guidon tiller, c’est un guidon avec un potence sur pivot, ça permet de réduire au maximum la surface frontale du vélo sans gêner l’ergonomie et l’accès. tous les vélomobiles 3rm fermés performants en ont un. mais sur un couché 2rm c’est aussi une position assez spéciale et il fait des tubes de précision pour le réglage en profondeur, que je n’ai pas.

la bôme est plus large que la douille, j’ai prévu de rajouter un peu de matière dessous, mais pour les forces je n’ai pas peur d’une déformation. tube de 40, douille de 32 en diam extérieur.

énorme merci pour le lien Motedis. j’ai déjà un exemple en M6 trouvé dans les chutes, donc c’est juste une affaire de comparer les dimensions.

pour “perturber” une peu ta réflexion sur les moyeux 🙂 ,
il fut un temps ou Surly proposait des moyeux mono vitesses a visser freinage disque en " entraxe VTT"135mm , et couplé a un pédalier shimano dit cyclocross " hors groupe" 46/36 en axe traversant et ben la ligne de chaine est niquel sur le plateaux extérieur !

pour réponde a tes questions :

les moyeux Paul sont usiné en un seul bloc et donc avec une ligne de chaine et parapluie plus large qu’un moyeux de 120 .

pour le Durace piste , l’axe seras trop coup pour que tu mette des rondelle pour le centrer si tu fait tes bases en 130m , tu pourrais techniquement monter un axe fileté de 130 ou 135 mais niveau " qualité ça ne seras pas le même crémerie que les Durace 😕

vus que tu te prépare a faire des longues distances avec ce futur vélo a une seule vitesse , tu devrais peut être regarder le Q factor ( largeur) des pédalier que tu utilise déjà sur de la longue distance et sur lequel tu est bien , et de voir avec quel entraxe de moyeux AR tu pourrais combiner tout ça ( ligne de chaine !)

https://veloma.org/2019/08/04/un-grand-velo-pourquoi/
Un petit article sur la construction d un grand vélo avec une nouvelle colonne de direction.

L*’autre solution est de garder le cadre originel et de rallonger le tube de direction ainsi que les haubans pour élever le boitier de direction.

Sur un vélo traditionnel, l’axe de rotation du pédalier se trouve à environ 27 cm du sol.

Nous allons l’élever à 60cm. En tout cas essayer.
L’idée est donc de garder le tube du haut du cadre horizontal tout en ayant le boitier à 60cm.

Faisons un dessin.

Nous connaissons d’autres cotes:
celles du cadre origine
la hauteur de la roue utilisée
la hauteur de la fourche et donc la distance entre le sol et le bas du roulement du bas sur la fourche

De ces informations, nous pouvons déduire la hauteur verticalement entre le bas du roulement du bas de la fourche et le haut du tube horizontal du cadre: 39cm.**

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@alexp33 pour le bb je donne juste un coup de resurfacage au tout début, avant de braser le st. Pour un bb à raccords je n’y touche plus ensuite. En revanche pour un boîtier cylindrique en soudo brasé je resurface après le brasage du st et ensuite après brasage des bases car j’y mets beaucoup plus de chaleur donc de distorsion qu’avec un bb à raccords brase à l’argent

@steinman

J’aime beaucoup les lignes, et les finitions “juste équilibre entre le nécessaire et le suffisant” 🙂