Yes Miguel,
Pour l’instant, je fais des esquisses, papier crayon, pour soumettre diverses options aux calculs de mon ami avionneur.
Il y a trois options :
reprendre le principe des longerons d’un Bullit, par exemple, les construire comme des longerons d’aile (deux semelles séparées par des âmes et réunies par des flancs) et poser une plateforme dessus. réaliser une structure “ouverte”, avec des nervures en CTP épais (comme le modèle qu’on trouve sur Internet). réaliser une partie avant en caisson, cette fois comme un fuselage (ou un longeron de Jodel), c’est à dire avec des flancs minces, des baguettes d’angle et des couples. C’est cette solution qui me tente, mais c’est la plus complexe et ça peut être la plus onéreuse si ça nécessite du CTP aviation (mais je connais au moins une “Souricette” construite avec des flancs de fuselage en CTP ordinaire 3mm, à la place de l’okoumé aviation de 25/10, au prix d’une légère augmentation de masse).Je mettrai mes petits croquis explicatifs sur ce post quand j’aurai pris le temps de les numériser.
Pour la partie arrière, je me pose une question, liée au fait que je compte mettre une commande de direction par câbles.
Cette commande affranchit de la nécessité d’une “colonne de direction” verticale.
Sur le cargo de Frances, on a une douille courte, inclinée comme une douille de vélo classique.
L’ergonomie n’est-elle pas avantagée par cette inclinaison ?
Le cycliste est habitué à la légère descente de la main qui pivote à l’intérieur du virage.
Un axe vertical donne une ergonomie de volant de tracteur à l’ancienne !
Qu’en pensez-vous ?
