@papagateau

salut à toi !

étrange que ton problème arrive âpres avoir soudé de la ferraille humide oO

je dirais dans une premier temps vérifier la continuité du fil de la torche et de celui de la masse et si tu peut nous poster des photos recto verso de la carte de contrôle , certain y verrons peut être un composant défaillant ;
à ce propos , tu n’as pas senti d’odeur de composant " cramé " quand tu a vérifié les fusibles ?

@alexp33 hey, bienvenue !!

Bonjour
Je m’incruste dans ce fil pour poster une demande complémentaire : j’aimerais avoir des références d’ouvrages ou de sites qui expliquent les forces en présence dans un cadre : cisaillement, pression, … Comment les forces s’exercent ? L’idée est de mieux comprendre comment construire un cadre. Je cherche des généralités car je ne suis plus un bidouilleur qu’un cadreur professionnel.

Merci messieurs pour vos retours

Comme je serai en singlespeed, effectivement, il n’y aura pas de pattes de dérailleurs. Je prendrai des pattes types Paragon avec un insert pour la tension, donc je pense partir sur une configuration du type :

tubes principaux en acier standard (Zona comme conseillé par Christo par exemple) pattes arrières en inox pour le frottement des inserts (qui eux sont en alu) inserts de porte bidon, effectivement, en inox serrage de selle, je n’ai pas arrêté mon choix sur le modèle, mais effectivement l’inox semble pertinent.
En gros, de l’inox là où il y a des vis, et de l’acier non inox sur le reste.

Pour essayer la brasure de l’inox, je ferai le porte bagages/sacoche en inox, en parallèle, des essais de brasure de l’acier, et en avant Guingamp

Salut @arnau2d4

J’ai pas très bien compris mais étant sur Lyon si je peux t’aider fais signe. Je ne passe jamais sur Bourgoin il faut quand même que le gars soit un minimum conciliatiant et passe sur Lyon.

Bon et bien je n’ai pas encore sourcé mes plats d’acier, par contre j’ai mes tubes, et ceci :
dropouts FB.jpeg

J’ajoute un peu de pavé, j’y ai pensé tout à l’heure mais oublié de l’écrire : pour l’arrière, il n’y a bien sûr pas de soucis à avoir l’éclairage sur la partie maxi-porteur, mais à l’avant, il faudrait ajouter un éclairage directionnel sur la fourche, je n’ai jamais testé les éclairages fixes qu’on peut voir sur la douille de direction, comme chez Btwin, ça fait sans doute bien le job pour être vu et rouler en ville quand c’est éclairé, mais je ne sais pas ce que ça donnerait sur du trajet sans éclairage public quand il faut tourner.

@navier aïe ! coup dur, merci pour le retour et bons prochains projets alors !

@deums avec plaisir ! Je n’y manquerai pas!

@louan yop ! Jai le jig de François d’edelbikes, en terme de réglage, si tu as bikecad, c’est hyper simple, 4 mesures le long de tes profilés, 1 angle pour le tube de selle et zou ! Et ensuite en terme de démontabilité, c’est pas mal aussi, car tu as juste à faire slider les 3 parties (support axe arrière, tube de selle et douille) et tu te retrouves avec tes 4 profilés à poser dans un coin 😉 en terme de pièces, si tu skip les pièces usinées, tu auras tout accessible sur motedis pour pas trop cher je pense (même des petites pièces qui peuvent remplacé facilement certaines pièces usinées d’ailleurs !
Après vu que tu veux faire du bambou, ya moyen de copier le format en bois pour que ça soit peut être encore moins cher, peut être un peu moins démontable dans le temps (syndrome ikea)…

@christo merci pour ces compléments d’information, je comprends mieux avec tout ça.
Ce sont des raisons auxquelles je n’avais pas pensé, mais qui, évidemment, sont tout à fait recevables !
En tout cas, j’aime beaucoup tes réalisations, tant le résultat (esthétique) que le chemin détaillé pour y parvenir !

Par ici pour les prix de Reynolds. (c’est un google drive qui leur appartient et qu’ils mettent à jour)

edit : il faut un mot de passe : ReynoldsTech2024Pricelist

C’est pas trop une photo que je peux diffuser publiquement. De toute façon elle ne dit pas grand-chose de plus que ce que je vous rapporte. D’ailleurs elle présente le vélo vu de côté, alors on voit pas l’écart entre les manivelles et les bases.

C’est de mémoire que j’évoque ces 10mm. Peut-être que mon souvenir a déformé les faits ; peut-être que la mesure qu’on m’avait dite était exagérée…? En tout cas vos expériences personnelles me rassurent. Sur les plans que je dessine, j’ai souvent du mal à négocier 10mm de jeu à cet endroit-là.

@alexp33 a dit dans Douilles, pivots, et JDD :

si tu brases et que tu déformes un peu trop la pièce ton fraisage risque de finir dans le cordon en laiton

😬

@t-h-concept a dit dans Je repars sur une feuille blanche :

Pour ce qui est de l’idée de passer au Nord de Toulouse, je déménage dans deux semaines à proximité de Montauban donc je me rapproche un peu de ton coin donc si jamais a défaut de partager des prolongateurs on aura toujours la possibilité de partager des bières

Et ben ça c’est cool tu te rapproche vraiment ! et bien sur avec plaisir pour une petite mousse !

@arnau2d4 Merci. 😉

@wilm63 bienvenue ! Et rien à rajouter à ce qu’a dit alex ! À part que si tu veux gagner un peu de temps (mais pas d’argent) faire un stage chez un cadreur c’est le top ! 😉

Bonsoir,
Je me rends compte que je n’ai pas pris le temps de terminer mon récit, alors que j’y ai consacré pas mal de temps à l’automne et que la petite propriétaire profite de son destrier depuis Noël !
Pour finir les pattes maison, j’ai percé le tube avec un diamètre Ø8 pour me faire plus facilement un rayon R4, j’ai ensuite dégagé le passage de l’axe de roue et la partie que je voulais supprimer de la coquilles à la Dremel et j’ai fini le tout à la lime.
Voici les photos :

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@alexP33 J’ai choisi cette façon de faire car à la base ça me paraissait plus facile pour tenir la patte, mais d’autres process sont surement possible.

@biloute idéalement je prendrais un 28.6 intérieur, mais je n’en ai pas vu.
Chez ceeway tu as bien une référence 28.7 ID, utilisable pour renforcer comme tu l’indiques : https://www.framebuilding.com/Spare Tubes.htm
“MT 28.7IDx1000 4130. Non Branded 28.7 Inside Diameter, L=1000. Suitable for use as seat tube sleeving.”