Il a tout juste 1 ans et 4 mois, je suis encore dans les temps. J’ai acheté pour le moment les roues, les pneus et la selle sur probikeshop.

Salut Sylvain, je suis dijonnais, au plaisir de te croiser à la Rustine (l’asso de Dijon vélo) ou sur Besançon. Bon dimanche Pierre

@christo pour la cagoule, les speedglass de chez 3m sont top Joli atelier

@jay-kay Pourquoi pas moderniser un peu le logo, je peux essayer quand j’ai un peu de temps d’ouvrir illustrator si ça ne gêne personne?

@val Non le résultat est trés approximatif.

le risque de cette dernière solution est de ne pas suffisamment brider la suspension, donc trop de contraintes sur la biellette et risque de fracture. c’est pour ça que j’ai positionné une butée pour mon test.

Salut à tous, Un petit update ici, je ne voulais pas créer de nouveau sujet. J’ai fait des modifs à mon porte paquet VO pour le rendre compatible avec de nouveaux freins. J’ai cintré un tube en demi cercle pour le braser à l’arrière du PB. Le câble de liaison des freins passe à l’intérieur. J’ai également ajouté un tube pour porter le phare. Puis j’ai coupé et réajusté (en lien avec le demi cercle à l’arrière) le supports diagonaux pour abaisser le PB, afin qu’il soit à ras avec le garde boue. Je voulais aussi qu’il soit horizontal, avant il penchait sérieusement vers l’avant. Ce dernier but n’est que partiellement réussi, il penche nettement moins mais toujours un peu. C’est l’ensemble demi cercle/vis de fixation à l’arrière qui est en cause. Je ne pouvais pas le braser ‘in situ’, et dans l’étau cela a bougé lors du brasage…

Et voilà le résultat. La peinture sera faite après les vacances.

c’est assez limité comme grugeuse, tu ne fais que du 90° !

Salut Antoine! Le mieux est peut être d’entreposer dans un coin de garage chez de la famille? Je pense que tu vas finir par rentrer en France? Après si t’as besoin de cash je peux comprendre. Sinon tu occupes quel poste à Taiwan? Tu fais du sourcing ? à bientôt

@jay-kay Le gars qui a fait " valider " ses cadres ne fait que des cadres de série . ET pour les cadres de série c’est simple . Là ou c’"est plus compliqué c’est pour les cadres sur mesure .

Merci pour le retour. Pas mal d’idées et de vélos sympa.

Et voici donc le medved mk1. Super bonne position et bonne filtration des petits chocs. La peinture c’est un vernis vert pailleté candy.

Une première esquisse pour voir ce que ca donne l’idée est de s’accrocher à la place de la roue arrière sur son axe et sur des pontets comme pour les portes bagages en haut. Ca permet d’utiliser la roue arrière du vélo sur le longtail ou sur le vélo. Reste les problématique de freinage, longueurs de chaines et autres … Il manque des diagonales mais je cherche le côté efficace et esthétique, je cherche encore

Je suis intéressé par un alesoir 31.6. Il en reste ?

j’ajouterais: -le tig est le procédé qui tire le plus lors de la soudure: préférer le mig ou l’arc pour des structures en cornière ou tube carré. -un bon pointage permet dans la plus part des cas d’avoir une bonne géometrie, si lors du pointage il y a vrillage: ne pas hésiter à dé-pointer et recommencer. -toujours pointer des 4 côtés si la pièce le permet en pointage N - S - E - 0 Nord sud est ouest. -brider: oui; cependant il ne faut jamais travailler en bridant en force une pièce, elle aura toujours une tension interne une fois soudée et sur le long terme risque de se déformer (ou fera une sacrée surprise à celui qui découpera la structure ultérieurement!) -ne pas négliger les chanfreins en coupe à 45, ils permettent l’ajustement fin.