bienvenue a bord Héloise 😉

ps : c’est quelle génération ta randonneuse confrériale ?

@biloute pas de soucis ! c’est cool si ma petite expérience peut t’aider dans ta réflexion 😉

qu’est ce que tu voie ce profiler comme difficulté de fabrication au niveau de la fourche ?

et pour le " truc harmonieux" faut pas trop ce torturer le cerveau , une fois que tu seras en selle tu ne le regarderas plus ton cadre 😊

@tifen un guidon tiller, c’est un guidon avec un potence sur pivot, ça permet de réduire au maximum la surface frontale du vélo sans gêner l’ergonomie et l’accès. tous les vélomobiles 3rm fermés performants en ont un. mais sur un couché 2rm c’est aussi une position assez spéciale et il fait des tubes de précision pour le réglage en profondeur, que je n’ai pas.

la bôme est plus large que la douille, j’ai prévu de rajouter un peu de matière dessous, mais pour les forces je n’ai pas peur d’une déformation. tube de 40, douille de 32 en diam extérieur.

énorme merci pour le lien Motedis. j’ai déjà un exemple en M6 trouvé dans les chutes, donc c’est juste une affaire de comparer les dimensions.

On peut aussi ajouter à la liste Lamouille Technologie https://lamtechno.com/

@telemak Tous les pays Européens ont le meme reglement et depuis eds années changer ou faire un avenant ets le dernier des soucis de ceux qui ont fait la norme ( les industriels qui soustraitent en Asie principalement ) .
Je teins a la disposition de ceux qui le souhaitent les infos et echanges que je pourrais envoyer par transfert . ( be.mecacote@gmail.com ) et je dois pouvoir mettre quelques parties de l’ISO 4210 …

@gnondpomm, t’as au moins 3 projets récents de Gravel qui sont sortis (@Steinman, @Baptiste-K et le mien). T’as de quoi lire 😉

@tifen Bonjour,
Je suis du côté de la Méditerranée, a l’ouest de Marseille, sur la côte bleue.

@bicy-d-oc super idée, sur toulouse en plus ! je n’ai pas encore rapatrié tout mon matériel et jusqu’au printemps prochain je suis sous l’eau au boulot mais après je m’investirai avec plaisir dans un tel projet

@arnau2d4 bonjour oui ouest toulousain depuis 4 ans, et je suis pas mal occupé à faire voler des trucs 😉. Pour le vol libre c’est avec les enfants, on passera au vol RC petit à petit… malheureusement pas encore rapatrié mon atelier, j’espère l’année prochaine il faut que je trouve du temps…

Depuis 1 an je soude avec un poste TIG DC en 230V : Fronius TransTig 210. J’ai profiter d’une belle réduction à son lancement.
J’ai également un vieux poste TIG AC/DC en 380V : Lincoln Invertec V305T.
Sinon, j’ai déjà souder avec du matos de toutes les marques que j’ai citer plus haut, avec en plus : SAF, Commercy, Migatronic…

Concernant Fronius, effectivement il y a un vrai virage de la marque pour se rendre plus accessible, mais pour l’instant je n’ai toujours à m’en plaindre, à par pour leur torches et consommables propriétaire que je n’ai jamais aimer ! Je conseille de changer le corps de torche pour accepter des consommables standards.

@arnau2d4 Avec plaisir. 👍

pour “perturber” une peu ta réflexion sur les moyeux 🙂 ,
il fut un temps ou Surly proposait des moyeux mono vitesses a visser freinage disque en " entraxe VTT"135mm , et couplé a un pédalier shimano dit cyclocross " hors groupe" 46/36 en axe traversant et ben la ligne de chaine est niquel sur le plateaux extérieur !

pour réponde a tes questions :

les moyeux Paul sont usiné en un seul bloc et donc avec une ligne de chaine et parapluie plus large qu’un moyeux de 120 .

pour le Durace piste , l’axe seras trop coup pour que tu mette des rondelle pour le centrer si tu fait tes bases en 130m , tu pourrais techniquement monter un axe fileté de 130 ou 135 mais niveau " qualité ça ne seras pas le même crémerie que les Durace 😕

vus que tu te prépare a faire des longues distances avec ce futur vélo a une seule vitesse , tu devrais peut être regarder le Q factor ( largeur) des pédalier que tu utilise déjà sur de la longue distance et sur lequel tu est bien , et de voir avec quel entraxe de moyeux AR tu pourrais combiner tout ça ( ligne de chaine !)

@recumbent :erf , tu serais passé par Aix en Provence il y as un an je t’aurais accueillis avec plaisir pour jouer du chalumeau!
à ma connaissances pas grand monde qui cadre dans le coin ,
sur Toulon tu peut essayer de prendre contact avec BrikoBike ( Patrick Moutaud) qui fait de la vente de pièces d’occasion vélos et qui “gravellise” des cadres acier des vieux VTT de temps a autres!

J’adore !
C’est un sujet que j’envisage explorer…
Mais j’ai toujours cette satanée appréhension sur le freinage une fois chargé.

https://veloma.org/2019/08/04/un-grand-velo-pourquoi/
Un petit article sur la construction d un grand vélo avec une nouvelle colonne de direction.

L*’autre solution est de garder le cadre originel et de rallonger le tube de direction ainsi que les haubans pour élever le boitier de direction.

Sur un vélo traditionnel, l’axe de rotation du pédalier se trouve à environ 27 cm du sol.

Nous allons l’élever à 60cm. En tout cas essayer.
L’idée est donc de garder le tube du haut du cadre horizontal tout en ayant le boitier à 60cm.

Faisons un dessin.

Nous connaissons d’autres cotes:
celles du cadre origine
la hauteur de la roue utilisée
la hauteur de la fourche et donc la distance entre le sol et le bas du roulement du bas sur la fourche

De ces informations, nous pouvons déduire la hauteur verticalement entre le bas du roulement du bas de la fourche et le haut du tube horizontal du cadre: 39cm.**

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Pas grand chose de nouveau en ce moment sur le forum ! Je pose une photo prise en début d’après midi sous un soleil inespéré (départ de lyon sous le brouillard).

20211112_142526 - copie.jpg

Je continue à partager :

peinture : pour la prochaine fois il faudra que je pense à nettoyer l’intérieur du tube de selle après peinture car en sortant la tige j’ai un peu écaillé le dessus qui a du bougé en même temps que l’excédent qu’il y avait à l’intérieur Fixation porte bidon : c’est la première chose que j’ai soudé… j’ai du les cuire car 2 taraudages n’ont pas l’air bien solide 😠 Rien à voir avec le cadre. 46/30 en mode route c’est pas terrible on pédale vite dans la choucroute. Je viens de monter un 50/34 pour essayer (y compris en gravel, 34*28 ça va piquer 😊 )

Sinon toujours rien à voir avec le cadre mais je n’ai toujours pas résolu mes pbs de pédalier désaxé (je ne sais plus trop ou je me suis arrêté dans ce post à ce sujet).

Constat du début sur un GRX 610 d’occasion j’ai mis ça sur le dos du fait qu’il avait pu être endommagé. En plus du désaxage, la pédale droite ne tournait pas rond (le perçage de la manivelle droite de l’ancien ne semblait pas parallèle à l’axe du pédalier !). J’ai acheté un pédalier GRX610 neuf… le désaxage droite / gauche est pire (4.5mm maintenant sur la gauche. J’ai donc contrôlé mes autres vélos, c’est un truc de fou :

cannondale synapse avec pédalier FSA : 4 mm sur la droite😵 vélo de chrono avec Shimano 5800 : à peine mieux, de l’ordre de 3 mm sur la droite

Le changement de pédalier fait ce soir avait aussi pour objectif de monter ce dernier. Bilan il est 1 à 2 mm sur la droite, tout est globalement cohérent. Conclusion : au fond de mon garage pas très bien équipé je ne suis pas plus mauvaise que Shimano !

Bonne route à tous

@navier 🤞, pourvu que ça dur.

@alexp33

En effet j’ai d’abord brasé le renfort avant de percer l’ensemble
Voici une photo du coté ht
20190322_191649.jpg
Trouvable c’est ceeway (troisième ligne tout à droite)

@alexp33 pour le bb je donne juste un coup de resurfacage au tout début, avant de braser le st. Pour un bb à raccords je n’y touche plus ensuite. En revanche pour un boîtier cylindrique en soudo brasé je resurface après le brasage du st et ensuite après brasage des bases car j’y mets beaucoup plus de chaleur donc de distorsion qu’avec un bb à raccords brase à l’argent