Bonjour Tu peux trouver ça chez ceeway http://www.ceeway.com/ rubrique what’s new ou dans les tubes Colombus

Vivement quelques photos, le projet est sympa!

Bonjour Pouvez vous m’en dire plus sur votre gamme et le partenariat recherché ? Je suis fabricant de vélo depuis 1979 Merci mike micheldebien@gmail.com

Après avoir cherché davantage sur le web, mon vélo est parti à l’atelier Le Batard custom cycles à Montreuil qui m’a confirmer pouvoir réaliser cette réparation. Merci et à bientôt

Génial ! Y’a plus qu’à fixer un garde boue

Salut Je pensais effectivement aux frankeinbikes, qui sont comme tu le dis surtout réservés a un usage loisir, mais aussi et surtout aux vélos couchés, cargos et triporteurs, trikes, velomobiles,… qui ne rentrent pas dans les catégories officielles et pourtant ont un potentiel énorme en tant que moyen de transport au quotidien.

Salut Merci beaucoup pour ta réponse ! Le système coopératif a l’air très intéressant. Le côté administratif fait partie des plus gros butoirs pour mon projet… Et comme tu dis, être en relation avec d’autres entrepreneurs dans une situation proche de la sienne est encourageant. Donc tu n’as pas eu de problèmes pour être assuré, toi-même et les vélos que tu vends ? Pas d’assureur spécialisé ? J’ai lu que certains font signer une décharge (genre “usage en voie privée uniquement”) pour se couvrir d’éventuels pépins, à voir si ça a une valeur juridique. Mince, dommage que les négociations n’aient mené à rien … Donc à priori rien ne va changer ou se clarifier dans les années à venir ? C’est sûr que les artisans ne pèsent pas lourd face aux marques, mais avec le vélo qui revient sur le devant de la scène (pistes cyclables, limitation de la voiture en ville… plus le côté “production locale”) je pense que la profession pourrait de nouveau intéresser les clients et les pros. Une législation existant déjà pour les productions en série, ça ne mangerait peut-être pas de pain de l’adapter pour de l’unitaire (un cadre “type” à fournir toutes les X années, qui subira les tests de fatigue pour attester du sérieux de la fabrication + quelques contrôles réguliers non destructifs sur la production).

Oui ,bien tout ressouder et non une partie comme sur la vidéo Ce qui est bien au sabre c’est que je pourrais sans doute me faufiler entre les 2 tubes pour les tronçonner et leur donnes la courbe sans les enlever !

Bienvenue !

Les cloches Starrett et Lenox marchent bien et on peut les trouver chez des fournisseurs de pièces auto et atelier par exemple. Un peu cher peut être. En plus abordable celle de outilworld/25cd4: https://www.outilworld.fr/fr/scies-cloches-accessoires-phantom/155-scie-cloche-bi-metal-phantom.html Il faut cependant usiner des arbres un peu mieux que les trucs pour perçeuse. Perso j’ai usiné des axes D20mm avec un épaulement au diamètre de la cloche (sans filetage) et simplement vissé au centre avec rondelle et vis CHC M8. ça sauve la vie quand la cloche bloque sur une denture, la cloche glisse sur l’axe plutôt que d’arracher le tube! Le best reste cependant les scie cloches KENI à denture fine! difficilement accessible en vente au détail. MILC est en train de réfléchir à distribuer ces cloches aux cadreurs avec les axes usinés qui iraient avec (type Paragon machine Works), hésitez pas à vous manifester en contactant MILC ou suivre l’actu sur Instagram!

Hello, En travaillant également avec les gars de MILC, on utilise pas mal les souris pour tout type de diamètre et rayon, généralement en 1mm ou 1,2 mm d’épaisseur. En plus petit rayon on a fait par exemple du D16 R35mm et D10 R25mm. Sur des tubes spécifiques (genre profil rectangle) on fait au sable, du très fin et bien sec! Il faut bien le tasser et comprimer avec les bouchons pour qu’il n’y ai plus d’air. Le dernier recour est le cerrobend (ou polybend?) à base de plomb. C’est franchement dégueu mais ça dépanne super bien. Je suis pas souvent sur le forum, n’hésitez pas à me solliciter directement via ma page contact de Menhir Cycles

Merci, Pour les douilles de direction, j’ai pris cela : https://lamtechno.com/tube-acier-de-precision-e235n-rond-sans-soudure-cintrable/338-604-tube-acier-de-precision-sans-soudure-cintrable-diametre-38.html#/23-epaisseur-200_mm/32-longueur-095_metre Pour le tube qui fait office de pivot de fourche : https://lamtechno.com/tube-acier-de-precision-e235n-rond-sans-soudure-cintrable/338-604-tube-acier-de-precision-sans-soudure-cintrable-diametre-38.html#/23-epaisseur-200_mm/32-longueur-095_metre Et pour le jeux de direction: https://www.probikeshop.fr/stronglight-jeu-de-direction-o-light-st-1-1-8/1454.html?gclid=Cj0KCQjwpsLkBRDpARIsAKoYI8ypdj6JtfGR9c0_BPy5Vp8gxGjgTLsBVHalJ0XRmJoA5WrhXyF2cnkaAmi2EALw_wcB&gshop=FR&ef_id=Cj0KCQjwpsLkBRDpARIsAKoYI8ypdj6JtfGR9c0_BPy5Vp8gxGjgTLsBVHalJ0XRmJoA5WrhXyF2cnkaAmi2EALw_wcB:G:s Concernant les essais. J’ai pu tester rapidement avec la fourche suspendue avec l’amortisseur de direction.Cela fonctionne plutôt bien, pas de guidonnage. Il faut quand même que je le test plus longtemps et descente mais avec la météo actuelle c’est compliqué. @boubou un conseil utilise une tringlerie d’un bon diamètre 18 ou 20, j’avais fait avec du 12 au début et c’est pas assez rigide.

E’ producteur directe il y a aussi bear Frame suppiel en UK. J’ai pris chez lui des boîte de bdp en t47 et autres articles qui sont fait avec une qualité irréprochable ! https://bearframesupplies.co.uk/

Salut, je suis actuellement dans la même démarche que toi. As tu pu avancer sur ton projet ?

@Celika J’y ai pensé, mais c’est un peu lourd, si ça “coince”,je pourrais usiner un moyeu et y insérer 2 roulements à rouleaux coniques 7201 comme j’avais utilisé sur mon " Minibi" , le moyeu est dans un logement qui peut recevoir d’autres solutions, on verra à l’usage ! Bien cordialement , Jean-Louis

A mon avis les poncer ne suffira pas, il faut totalement les retirer et nettoyer les tubes pour que l’epoxy adhère au mieux.

@Medved ah oui, le moyeu, évidemment, il ne s’est pas fait tout seul… chapeau, jolie pièce. J’envisage un achat de ce type précisément pour de petites pièces, type interfaces de gabarit.