@Steinman, tu as 1000 fois raison car : même en 30/36 je trouverai encore des passages pour que ce soit limite contrairement à la route avoir 15% de démultiplication entre deux pignons consécutifs peut s’avérer être un avantage vu les changements de rythmes. Bref je suis à la recherche d’une chape longue et d’une cassette.

Bonjour, Ça fait 2 semaines maintenant que je roule avec ce vélo et c’est assez super… J’ai fini par faire un blog pour répondre aux nombreuses questions et pour expliquer un peu mieux la démarche et le projet… Si vous voulez allez voir c’est ici : www.bicycletteenbois.fr. Et la page Facebook: https://www.facebook.com/Bicyclette.en.Bois Vous pouvez partager à volonté dans vos réseaux. L’idée est de rassembler du monde autour du projet pour faire un financement participatif pour par exemple faire une homologation… Merci !

Salut, pas sur de bien avoir compris ta question je crois qu’il manque un mots !

@JMPA Ah la pièce qui traverse sur l’animation n’est qu’un noyau, pardon je crois que c’était l’axe en noire dans la vue en coupe. Ceci explique cela! De belles réalisations de pièces à prévoir en tout cas

Les thermolaquages en finition matte permettent justement de ne pas voir l’état grossier je trouve et est une bonne solution à la durabilité. Je vais finir par faire appel a un peintre pour de la peinture liquide pour les cadres qui ont moins de contrainte de projection de boue/ cailloux je pense.

Salut Je n’y connais rien en vélo cargo mais je vais me permettre deux propositions pour les prochains, à la fois pour l’esthétique et le volume de chargement : N’aurais tu pas intérêt à avoir un tube horizontal qui relie tes tubes de direction et le mettre un peu plus haut (en gros dans le prolongement de celui de la roue avant et tu viendrais donc prendre par dessous la partie du cadre qui arrive du plateau) ? j’aime bien le principe des biellettes en AR. Tu dois pouvoir les mettre à l’horizontale la aussi, quitte à avoir des bras de levier positionné différemment dessus coté guidon ou dessous coté roue. D’ailleurs ca doit quand même être assez contraignant sur les angles de tube car si ils sont différents ça doit être hyperstatique.

re-salut.

Arf, c’est jamais sympa ce genre de mésaventure, bon courage pour les réparations et pour tout remettre au sec!

@Tibidus : bonne chance.

Quel est le nom de ce cadreur ?

bonne intiative ! et merci d’avoir posté pour tenir au courant !! si tu arrive a avoir accé à une demo/test hésite pas a me MP , je suis pas loin et curieux de voir ce que ça peut donner ( je raméne des tubes ,des baguettes et du flux )

Je ne fais pas de gaine interne pour le frein arriere car ca fait trop de frottements par rapport à un systeme à butées Pour les cables de dérailleur je n’ai jamais essayé. Si je montais un cadre avec dérailleur elecrique et freins à disques alors là je pense que ca vaudrait le coup

Merci pour ce retour intéressant, étant en train de prévoir un gabarit ça me sera bien utile.

Et pour illustrer mes propos ,le fameux cinelli qui n’a pas roulé depuis 6 mois…les tubes se sont fendus tout seul. L’extérieur est corrodé mais a l’intérieur c’est carrément rempli de poudre rouillé. 4 ans d’aller retour en enfer sur route mouillée, gelée, enneigée, salée . Un futur projet de réparation parmis les dizaines de projets…

Je me suis mal exprimé. J’ai acheté alesoir et poignée pour le HT. Pour le reste j’irai chez un velociste. Donc pas de bricolage d’outils au final.

Bonjour à toustes, Je partage ici mon expérience peinture j’espère quelle vous servira. je suis artiste et j’utilise des bombes aérosols depuis 20 ans. j’ai repeint plusieurs cadre de vélo acier et alu à la bombe. Pour commencer: ça ne vaudra jamais la peinture au pistolet! Je l’utilise car c’est vraiment plus pratique. la formule que j’ai trouvé et qui marche le mieux sur un cadre poncé ou sablé et surtout bien dégraissé: 1 couche d’apprêt spray max 1K époxy (ça marche sans) la couleur en bombes de carrosserie, Multona, Auto K, ou Racing éventuellement de la Belton Robust. (toutes ces bombes sont fabriqué par le même groupe et sont compatible et de très bonne qualité. d’autre combinaisons fonctionnent surement mais que je ne connais pas). 2 couche de vernis bi-composant Spraymax 2K (un peu technique mais tout est bien expliqué dessus suivre à la lettre les instructions) petits conseils: un capuchon neuf limite l’effet gouttelette. prenez bien le temps de passez un maximum de couches fines, ne pas tentez de couvrir dés le premier ou deuxième passage. 4 ou 5 passages léger avec un peu de séchage entre chaque donne un meilleurs résultat. je vous épargne le conseil hors poussière on fait ce qu’on peu. pour la peinture d’un cadre évitez les bombes graffiti ou pour artistes qui sont très couvrantes mais pas du tout adaptée. Je n’ai jamais testé les bombe spécial vélo mais ça ressemble un peu à un coup marketing, elles ont l’air trop couvrantes, je trouve ça suspect. à bientôt Quentin

C’est pas forcément le bon post mais vu que j’ai un peu galéré avec mon chalumeau je voulais partager pour que ceux qui se lancent ne se fassent pas avoir comme moi (sur LBC). Sans rentrer dans le détail : Manomètres : au final j’ai pris du neuf sur mabeo avec moins de 100€ on a une paire de Castolin qui marche très bien. Bouteilles : bien regarder la marque pour savoir ou il y a un revendeur (les miennes étaient suisses) et le format (consigne ou contrat). J’étais content de mes deux bouteilles de 4m3 jusqu’à ce que je me rende compte qu’elles ne m’appartennaient pas puisque ce format est réservé aux “contrats”. A refaire je me ferai mon propre chalumeau “neuf” car au détail hors bouteille on doit pouvoir avoir chalumeau, tuyau, clapets anti retour et mano pour environ 200€. Reste à dénicher une paire de bouteilles pour la consigne et le tour est joué.

Bonjour J’ai mon propre tour (à apprivoiser pour le moment), mais merci pour les plans ça m’intéresse bien !

Salut Adrien, concernant le cadreur à Lyon, il s’agit de Daniel guedon. Aux dernières nouvelles, il voulait vendre sa boutique ainsi que son expérience dans ces conditions: il formerait un apprenti durant 2 années avant de lui laisser les rennes. Un proche s’était renseigné il y à quelques années, mais c’était trop couteux pour lui, le fond de commerce à un prix, ainsi que les 2 années de formation… Rien ne t’empêches de lui passer un coup de téléphone pour avoir des infos !