Je vais ajouter mon grain de sel… -Pas besoin de faire un pâté de flux mais ne pas hésiter à aller plus loin sur le tube en étalant, entre 5 et 10cm.ça protège de partout, ça permet de voir un peu jusqu’à où la chaleur se propage si le flux change d’aspect et c’est facile à enlever a l’eau. pour la chauffe je pense que ça a été dit avant mais ma méthode c’est que je chauffe l’ensemble de la jonction,en commençant par l’opposé du joint avec une grosse flamme, genre le dessous du boîtier ou l’avant du tube de direction…quand je dit chauffe c’est pas tiède…mais pas au rouge non plus. J’utilise de roulements qui se monte directement dans leurs logements pour les standards bmx et jamais eux de soucis pour en rentrer un. quand tu perces tes évents dans les tubes, pense bien à les ébavurer interieur/extérieur ,ça peu être bête mais c’est une concentration de contrainte Bonne continuation

Salut Adrien, concernant le cadreur à Lyon, il s’agit de Daniel guedon. Aux dernières nouvelles, il voulait vendre sa boutique ainsi que son expérience dans ces conditions: il formerait un apprenti durant 2 années avant de lui laisser les rennes. Un proche s’était renseigné il y à quelques années, mais c’était trop couteux pour lui, le fond de commerce à un prix, ainsi que les 2 années de formation… Rien ne t’empêches de lui passer un coup de téléphone pour avoir des infos !

@biloute Je ne sais pas si tu as ton propre tour ou si tu va faire fabriquer les pièces pour le gabarit. N’hésite pas à me demander les plans. Ma v1 est perfectible, je pourrai te filer directement la v2. Ca peut te faire gagner un peu de temps.

Des news de mon projet pour ceux que ça intéresse… Après calculs, et réduction le ma masse à environ 2,5 kg j’obtient une forme acceptable : je me lance dans la réalisation du prototype V2 : Le CP de bouleau se travail très bien. J’arrive à avoir des découpes nettes sans éclater les feuilles et le ponçage donne un fini nickel. La semaine prochaine : finition du ponçage et assemblage… Les platines avant et arrières sont parties en découpe laser (acier de 4mm d’épaisseur)… Merci pour vos commentaires ! A suivre

Oui je pense qu’il a de quoi aléser du 44mm, c’est rependu. Mais tu peux lui demander avant histoire de ne pas faire le déplacement pour rien. Je pense que c’est pas la peine de faire ça nickel, perso j’ai fait ça à la scie à métaux, du coup même si je me suis appliqué ça ne devait pas être parfait. La fraise à surfacer va passer dessus et ça va sortir nickel.

Idem que @flav-ccw, j’ai tout en Cyclus. Je n’ai pas encore été déçu

@christo Le marbre restera malheureusement vertical. Je n’ai pas la place dans le garage pour le mettre à plat. Je verrai à l’usage, je m’attends à galérer un peu au redressage. Dans l’état j’ai percé à mes cotes de vélo de route. Le jour ou je voudrais changer l’angle du tube de selle ou le reach il faudra que je transforme les trous en trous oblongs. Vu que je ne vais pas faire usiner le marbre et que ce sera à la main j’attends que cela soit nécessaire. Vous n’avez pas vu le loupé en utilisant des cornières et de l’UPN j’ai “oublié” que les semelles ne seraient pas plates. Sans aller jusqu’à faire redresser la face il aurait fallu que je face usiner le passage des têtes de vis.

@GDumont bienvenu En voilà un beau profil pour nous aider à “quantifier”.

@christo principe de précaution, c’est assez juste, et ça reste au créateur de ne pas dépasser les limites en roulant sur ce genre d’invention. Pour ma part, j’aurais voulu connaître l’épaisseur des tubes avant de faire ça, mais honnêtement un vélo en acier qui se sépare en deux a la colonne de direction ?si un tube se fend a cause disons d’une mauvaise soudure et devenu cassant, ca sera tordu avant de casser les deux tubes, le vélo sera en chewing-gum…j’ai vu récemment un colnago, assez ancien, en tube très fin à mon goût,genre 0,7, complètement rouillé a l’intérieur…le DT a lâché,le TT tenait encore en roulant. Pareil un pote sur un bmx fait main aux US ,les gars essayaient des diamètres plus petits genre 28,6 en TT, et bien gros tapage sur une bosse de 4/5m…rien a signalé,il a continué à rouler une demi-heure avant de se rendre compte que le TT était fendu tout autour du gousset de renfort. J’ai vu plus de pivot de fourche se désolidariser ou couper net que de cadre cassé réellement. Bien sûr ce sont des exceptions qui confirme la règle et j’appuie sur le fait que l’auteur doit poser des limites en roulant sur un vélo modifié de la sorte.

@Steinman merci, il y a plein d’infos. Idéalement je cherchais l’encombrement des étriers par rapport aux haubans. J’arrive pas à trouver, je me suis résolu a faire une règle de 3 à partir d’une photo !

@alexP33 Exact c’est bien ça. La seule quote que j’ai trouvé vient de ce dessin. https://images.app.goo.gl/F5V5iFGnxd976vKT8

@Sturt je suis parisien et moi aussi j’ai besoin d’une piece à usiner au tour : je veux un manchon pour tube de selle, piece en alu. Je ne suis pas sûr d’avoir la matière. Si tu es fana, on peut echanger par mail? Merci! Phil

J’ai des exemples de Peugeot en Columbus des années 90 sans raccord qui n’ont pas de filet externe.Mais je ne prendrais pas le risque personnellement. Et on peux faire un filet nickel silver, il faudrait plonger dans les propriétés des matériaux et faire des essais.

Bonjour, Belle réalisation, le bois est un matériau vraiment sympa à travailler, cette odeur qu’il dégage quand on le façonne, par contre la tige filetée avec l’écrou sur le guidon mériterait d’être protégé…! Amicalement

merci pour l’alerte, le poste en était équipé… j’espère juste qu’ils sont en meilleur état que n’étaient les détendeurs !

Avant les fourches télescopique (inversées ou non), les motos avaient une suspension à parallélogramme déformable ( répandues jusqu’à la seconde guerre je dirais) Maintenant l’intérêt est esthétique afin de garder un style oldschool et pour faire un vélo atypique C’est également plus simple pour fixer des porte bagages avec tout ce métal à disposition sur les cotés de la roue ^^ Edit: Pechtregon en parle sur son blog, en y rajoutant l’aspect mécanique avec la réduction de déformation au freinage

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjIw573wYTvAhUQ6RoKHQVPB3kQFjADegQIBBAD&url=https%3A%2F%2F4mtb.tistory.com%2Fattachment%2Fcfile21.uf%401759B43550035603027E24.pdf&usg=AOvVaw3wilMB52bSkBxkzkxieGop

Merci a vous de faire un peu de vélo cela aide beaucoup

Bienvenue