@riton0_7 a dit dans Tout suspendu 26" :

@alexp33 tout simplement parce que je n’ai pas encore monté la tige de selle télescopique !

Oups… j’ai cru que c’était pour le frein arrière mais c’est pourtant bien expliqué. Beau boulot en tout cas.

@alexp33 : de mémoire une mastic epoxy/carbone ne me semble pas exister dans le commerce ,
mais c’est facile a faire en utilisant de la résine (ou de la colle époxy dite rapide ) et une "charge "
( flèche de tir a l’arc en carbone ou fibre de verre que tu auras préalablement réduite en poudre en la frottant vigoureusement sur du grain 60 ou 80 ) ,
tu prepare ta résine et mélange la poudre pour obtenir une truc encore gluant mais pas trop ^^

@bapt
Les manivelles alignés permettent de profiter de la force du bassin, épaules… bref ca démultiplie x2 la puissance du haut du corps qui n’est pas folle comparé aux jambes…

et petit suivie du projet qui à 2 ans :

le maindelier est utilisé au quotidien par Amadou. Qui était déja musclé des bras des bras à réception.
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il est accompagné par une asso senagalo-francaise : La poule aux oeufs d’or qui monte des structures d’émancipation au senegal.

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j espere pouvoir changer les jantes arriere et mettre des meilleures pneus bientot. il parcours les routes avec au quotidien.

Hello !
Je relance le sujet du cintrage.
J’aurais plusieurs question aux pros du domaine.
Avec quel matériel vous travaillez ? Pour avoir des cintreuses par enroulement aptes à cintrer du 19 en cromo ?

L’utilisation de souris a été évoqué. Ça vient avec la machine ? Si non, où vous fournissez-vous en souris (d’ailleurs, ça s’achète une souris ?)

J’aimerais bien gagner en réplicabilité et en qualité de cintrage pour ce qui est bases/ haubans, porte bagages.
Je pense avoir besoin d’une cintreuse à rayon fixe (enroulement), mais je ne sais pas quel matériel choisir pour ne pas acheter trop cheap ni devoir faire un braquage pour m’équiper.

Bref c’est un sujet pas si simple dès qu’on a pas les bases en chaudronnerie.
Merci.

Salut @labrosse92 !
Je me questionne aussi sur l’utilisation du T47 x 86,5. Je débute aussi dans le domaine, mais ça me semble intéressant pour pouvoir positionner les bases plus à l’extérieur, pour un peu plus de rigidité latérale, et dans certains cas, simplifier le passage plateau/base/pneu… je suis impatient de lire les avis des experts!

@louiouf tu as un MP 😉

@louisp :Salut Louis ; bienvenus sur le Forum !!

Pour la bière, avec grand plaisir ! il y a un petit groupe autour de lyon ?

Dans le coin il y a au moins @christo, @Riton0_7, @JMPA, @Baptiste-K et moi même.

Bonjour et bienvenu.

Très belle réalisation bravo !

Pour l’attache le collier fait bien l’affaire- La platine passe de 4 à 6mm d’épaisseur…
Pour le timon, nous ne sommes à la V3,1, le passage des cables est quasi optimum.
Pour la chassis il subit aussi des grosses amélioration avec l’arrivée de la V4 :
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c est plus solide, protecteur (pare-choc) et libere de la place derriere la roue avant…

Le concours de machins v3 2025 aura lieu à Billom en Auvergne
voici la magnifique affichetext alternatif

venez nombreuse et pas nombril!

@arnau2d4 Pour la fourche du trekking, l’explication est simple : les ajouts de bambous ne servent qu’à l’esthétique. J’adore les fourches Truss. J’aurais bien voulu te donner une réponse technique, désolé. Comme le cadre est épais avec des bambous de gros diamètres, je voulais une fourche épaisse. J’ai donc fait ce rajout. L’idéal aurait été une fourche fine comme chez Surly sur laquelle j’aurais rajouté des tubes. Mais le prix de départ est déjà assez élevé. Par contre, j’ai gagné en rigidité.
Pour le porteur, ce qui vibre, c’est la plateforme. Je n’identifie pas comment la vibration se propage. Au premier chargement, je trouvais que l’arrière godillait. J’ai resserré l’axe de ma roue arrière et j’ai fait des rajouts sur ma plateforme vers le cadre. Je ferai une photo. C’était déjà mieux. Ensuite, j’ai lié toutes les tiges du rack avant pour lui donner plus de rigidité. Aujourd’hui, le guidon vibre lorsque je suis chargé (> 10kg). Peut être aurais-je du prendre un tube de direction plus rigide en acier plutôt que de l’alu. Mais comme je savais qu’il serait enrobé d’époxy, je pensais cela suffisant.

@georgeforman super !! cool que ta création remplisse son rôle et que tu lui colle des bornes !

@tifen
Merci.
Mais je ne parle pas non plus du fait de retailler les raccords en changeant leurs contours, comme le font certains constructeurs (Brian Chapman fait ça super bien je trouve).
C’est bien du “lug thinning” don’t il s’agirait pour moi, et qui a mon sens se fait après coup.