Voici mes nouvelles créations :

1 nouveau vélo de ville trekking plus léger avec le frein arrière intégré dans le triangle. Je suis reparti sur une géométrie proche du Tour de fer 20. Je n’ai pas fait de passage de gaine interne car les freins sont hydrauliques et il faudrait démonter le système pour passer en interne. Il a plus d’un an et il roule parfaitement.
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1 vélo cargo tout neuf, super maniable … à vide. Il vibre chargé, c’est vraiment con. Je pense à modifier l’angle du tube de direction. C’est une géométrie proche du tradesman de Soma. La plateforme à tendance à s’abimer rapidement. La variété de bambou (Tonkin) pour les tubes fins n’est pas la plus adaptée. Un bambou de fer (guadua ou strictus) me semble plus appropriée car plus rigide et très solide.
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@georgeforman super !! cool que ta création remplisse son rôle et que tu lui colle des bornes !

@tifen
Merci.
Mais je ne parle pas non plus du fait de retailler les raccords en changeant leurs contours, comme le font certains constructeurs (Brian Chapman fait ça super bien je trouve).
C’est bien du “lug thinning” don’t il s’agirait pour moi, et qui a mon sens se fait après coup.

@rufus a dit dans Randonneuse midtail :

@arnau2d4
Oui, le vélo a été testé chargé. Ça fonctionne très bien, et l’équilibre est très agréable.

super !!

Sinon après quelques semaines d’absence, voici quelques évolutions.
Le vélo n’était pas fini, il manquait deux œillets sur le toptube pour une petite sacoche, le porte bagage et j’en ai profité pour rajouter un support pour varia.
Du fait des sacoches basses, l’équilibre est meilleur, mais par contre, cela tombe sur le dérailleur/frein, et cela peut gêner le fonctionnement. Du coup, rajout de deux petits diabolos, prémices à des cales imprimées en 3D (probablement)

👍

Je pense du coup lancer des cours en ligne pour apprendre à rater correctement sa peinture, j’ai plein d’astuces (selon le niveau de raté souhaité). Ce qui est assez efficace et abordable, c’est de déplacer en vélo cargo son cadre fraichement peint, avec les déchet de peinture pas trop loin, l’effet décapant est sans appel.

seul ceux qui ne font rien ne ce trompe pas !

le résultat final est bien cool , bravo !!

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@aleholi les anciens soudaient un tube dans le hauban puis le brasaient au tube de selle, ou utilisaient un pontet brasé. Les tandems vintage et les deux cadres torpédo que j’ai sont faits comme ça.
si tu veux jouer la pignole, c’est l’excuse pour faire un petit plat ajouré ou une chute de fourche “aero” aligné(e) sur les axes.

@cousin-ga: je contacte des personnes localisé aux alentour de Clermont -Ferrand qui envisage de jouer du chalumeau et passe en MP si ça les intéresse !

@benoit-84 a dit dans Du marbre !!! :

Et aussi, que pensez vous d’un marbre en … granit?
Pas en termes de géologie, mais pour construire nos bicyclettes, est-ce que une plaque de granit de 100mm de chez le marbrier du coin pourait faire l’affaire ? En plus on peut relativement facilement la percer et y sceler des inserts filletés.
Est-ce que la planéité ‘‘pierre tombale’’ est correcte?

faut contrôler ^^ , c’est une source de " marbre" que j’avais envisagé mais je n’ai jamais pris le temps d’aller voir mon marbrier local --’

@yannsb Bienvenue sur le forum !
pour de l’apprentissage , il la copain Baptiste Pelletant (https://baptistepelletan.fr/?i=1)qui propose des micro stage " cadreur" ,ça peut être un premier contact avec la matière !

@christo , merci pour le lien,
j’avais lu ce sujet il y a un moment, c’est une mine d’informations sur les marbres et leurs usages!

@christo ok merci.

Intervention faite + AR vélotaff : nickel. Merci @JMPA

@péhache Désolé de repondre si tard j’ai eu des évènements familiaux qui ont quelques peu changé mon quotidien ahah (un bébé ^^)

J’ai fait le cargo avec un poste fil fourré parkside en effet.
Depuis j’ai acheté un poste TIG AC/DC et une bouteille d’argon en 2m3.
C’est un investissement (environ 1000E total) mais c’est le jour et la nuit niveau qualité des soudures et même si ça demande de l’apprentissage une fois maîtrisé c’est genial !

J’ai depuis ajouté une patte de frein à disque à l’arrière, des barres de renforts pour le caisson à l’avant et une béquille centrale.
Je vais aussi adapter un porte bébé à l’avant d’ici quelques jours et modifier la transmission pour avoir quelque chose de plus récent.

@veloma entre vous et Mr Pelletan, faut vraiment que je monte sur paris pour venir rendre visite…

@veloma

C’est chouette de voir que le projet avance.
Une évolution du timon est-elle prévue ? Idem pour l’attache ?

@alexp33
Concernant l’angle de braquage, +35 > -35 °, ce n’est effectivement pas encore assez performant, l’objectif futur étant d’atteindre les 41° pour se positionner de manière pertinente vis à vis d’une fourche traditionnelle.

Le cadre n’est qu’à l’état de concept, je me concentre d’abord sur la partie train roulant. J’ai besoin de “cristalliser” les choses pour avancer sur la suite. La prochaine étape est de développer la suspension à travers la mise en forme d’un banc de démonstration.

Je ne manquerais pas d’en faire état dès lors que le reste avancera. Aussi, je me heurte au limite du travail en solo malgré quelques tentatives infructueuses pour faire “décoller” le projet en y associant quelqu’un d’extérieur.