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  @jay-kay Pourquoi pas moderniser un peu le logo, je peux essayer quand j’ai un peu de temps d’ouvrir illustrator si ça ne gêne personne?
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  Bonjour J’ai lu ce sujet avec intérêt, car il est difficile de trouver des infos sur cette profession en France (et même vis-à-vis de la législation autour du framebuilding en général). C’est une reconversion qui me trotte dans la tête depuis un moment (que j’aimerais prévoir lors de l’achat d’une maison, avec un bon atelier, voire carrément racheter un ancien atelier de mécanique), mais le manque d’infos et de certitudes est assez gênant… Si j’ai bien compris (n’hésitez pas à me corriger si j’ai tort ou si ça a évolué depuis): -pas de législation claire sur la solidité/qualité des vélos, si ce n’est celle adaptée aux vélos industriels demandant des essais destructifs (donc au moins pour une petite série) -soit on tente de prendre une assurance sur les vélos vendus, mais qui peut être rendue caduque vu qu’ils n’ont pas subit d’homologation, soit on se couvre avec une décharge (ce qui doit chiffonner certains clients , payer un cadre au prix fort avec un “à vos risques et périls” dessus…) Pour ce qui est de l’artisan en lui même, il n’y a donc pas de diplômes de soudure, ou au moins un certificat de formation, nécéssaire pour vendre ses cadres ? Toute personne estimant être assez bon en soudure pourrait donc commencer cette activité ? Et donc, par extension, n’importe quel amateur pourrait revendre - de façon occasionnelle vu qu’il n’est pas déclaré comme professionnel- ses fabrications perso sous condition de poser une décharge ? On voit passer régulièrement en occasion des trucs sortis du garage (de qualité variable…), et j’ai trouvé ça un peu “borderline” de proposer ça à la vente… Merci pour vos éclaircissements .
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  Salut à tous, Afin de me lancer dans le grand bain de la fabrication de cadres j’ai préféré faire une formation chez LaFraise cycle avec de comprendre plus rapidement les tenants et aboutissants de la fabrication d’un cadre de vélo (pour rappel je n’ai fais qu’une draisienne pour le moment). CEtte formation a eu lieu mi-Mars (le temps de terminer les finitions, la peinture et le montage, nous voila début juin!) L’objectif était de faire un vélo de route polyvalent à disque. Habitant actuellement entre Aix en Provence, le Verdon et les Alpes j’ai voulu un vélo à disque polyvalent pouvant avaler des cols sans trop de problème mais aussi faire des parcours vallonnés. La formation s’est déroulé sur 5 jours sans faire la fourche mais un passage de gaine interne dans le downtube Plus de photo ici : https://photos.app.goo.gl/7AcjP6gTktFrVedn7
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  Bonjour Thomas J’ai essayé différentes marques de peinture à la bombe et je n’ai jamais été conquis. J’ai repéré Spraybike mais je ne l’ai jamais essayé. Les peintures epoxy en poudre passées au four sont vraiment vraiment plus solides. Tu ne te demande plus comment mettre ton cadenas sans que la peinture s’écaille. Mais le choix de couleur est restreint. Il faut mettre de l’apprêt avant de peindre à la bombe. Pour protéger, j’ai essayé le vernis avec une seule mauvaise expérience. Le violine est devenu rose. Il existe des vernis bi-composants. C’est vraiment plus protecteur. Pour mon projet de vélo bambou, j’ai vu une vidéo tutoriel où ils peignent au pinceau : Par contre, ils ne disent pas ce que c’est comme peinture. Epoxy ? Est-ce que quelqu’un pourrait m’aiguiller ? Louan
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  Merci, Cela pourrait être celui ci : https://www.paragonmachineworks.com/frame-building-parts/bottom-bracket-shells/bb2039-1-750-od-x-91-mm-41-mm-press-fit.html
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  @christo pour la cagoule, les speedglass de chez 3m sont top Joli atelier
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  Re : Cones de maintien des tubes (jig parts) http://bicyclemanufacturing.co.uk/?page_id=670 you can download all the drawings to make them here, please note I don’t have any to sell , but we give the drawings for you to make