C'est gravel ou c'est pas gravel ?
-
Salut à tous,
Cette fois, je remets ça avec un gravel en frêne lamellé-collé. Le but : un vélo drôlement capable et pas trop mou (entre chemins, route et sacoches).
La géométrie
Angle de direction 71° Angle de selle 74° Tube de selle 475 mm Douille 105 mm Bases 426 mm Drop du boîtier 74 mm Stack / reach 536 / 388 mm Empattement ~1 017 mm Fourche rigide, 390 mm axe-couronne, déport 50 mm Pneu visé 700×50 Le passage de roue
Oui, le pneu mord dans le tube de selle, et c’est voulu. L’épure montre les lamelles telles que je les colle.
- des gorges dans le tube diagonal (gaine interne et allègement) et dans le tube de selle (tige de selle, et un peu plus bas) ;
- le dégagement de la roue arrière : jusqu’à 27 mm de bois à enlever au plus profond, en gardant une épaisseur suffisante ;
- un tube horizontal plein ou presque, mais bien affiné : 3 à 4 cm² de section, il n’en faut pas plus.
Les choix techniques
- Douille : gabarit d’angle dédié pour creuser le logement, angle contrôlé avant collage.
- Bases : cintrées à froid en plis plus fins (4mm), pour pouvoir faire une double courbe (une pour le pneu, une pour la manivelle) tout en arrivant droit sur la patte.
- Inserts en alu, dessinés sous FreeCAD et usinés chez JLCCNC, moletés et collés à l’époxy :
- boîtier BSA 68 fileté, taraudé directement dans l’insert ;
- douille Ø44 pour un jeu de direction ZS44/EC44 ;
- tige de selle 27,2.
- Arrière : patte au standard UDH et fixation d’étrier en post mount.
J’ai déjà commandé les trois inserts du triangle avant et commencé le débit des lamelles.
Une question
Par curiosité, selon ce que ça coûte, j’aimerais tenter de lui faire passer des essais de résistance et de fatigue, pour voir ce que le bois a vraiment dans le ventre. Certains d’entre vous en ont-ils déjà fait passer ce genre d’essais à un cadre artisanal ? Je suis preneur de vos retours, de vos méthodes, et un ordre d’idée du coût.
Merci d’avance !
-
Beau projet. Meme si je ne fais pas de bois je suis intéressé par la zone pneu pedalier parce que je cogite a un gravel qui ait un peu le même cdc que le tiens et des pneus en 50 avec des bases de 426 c’est tres compliqué. A coup sûr il faut du grx mono et malgre ca il reste 10 mm pour la base dans la zone la plus contrainte. En acier il faut un yoke ou aplatir la base, pour le moment aucune des deux solutions ne me convient.
