A propos de gants, pour de la soudure au TIG mon prof trouve que des gants en vachette sont bien pratique pour avoir de la dextérité.

Un truc a penser aussi c’est les protections auditive, a la maison quand je bosse avec une machine j’ai un casque “antibruit”.
Par contre pour souder, impossible de le mettre en même temps que le casque de soudure donc j’ai acheté des bouchons d’oreille

Comme ça

Un collègue utilise ça

Car souder dans un atelier durant 3h avec ses collègues qui sont en train de poncer non stop c’est fatiguant 😕

J’avais vu la vidéo, ça fait envie !

Que l’avenir vous soit prospère !

ps : si l’envie vous en prends, je veux bien un retour sur le lancement : l’origine de chacun, les dates clés, etc…

Votre aventure est des plus enthousiasmante.

@princeofsherwood:

@ben.ca:

Parce que l’effort de la tension de la chaîne déforme les cadres avec le temps, même raison de l’autre côté pour le frein à disque.

c’est sûr que ça demande un peu de reflexion la fabrication des bases. d’autant plus que lorsqu’on travaille avec des pneus à forte section. Certains cadre FAT du commerce ont des bases arrières écrassés au niveau du pneu jusqu’à une épaisseur qui ne me parait pas très saine (genre 10mm…).

Par contre, je ne vois pas comment déporter l’axe du moyeu arrière permet de réduire ces contraintes…

@ben.ca:

Deuxième explication très précieuse pour celles et ceux qui vont ou qui travaillent l’alu voire même pour n’importe quels métaux, le redressage est systématique et je parle dans l’industrie ! Le cas qui était exposé était celui d’un cadre en alu qui avait après soudure un traitement thermique T4 puis redressage, passage au four pour atteindre le T6 et récupérer les propriétés de base.

Petit copier coller de Wiki :

Aluminium et alliages d’aluminium
T : refroidissement et revenu ;
T1 : refroidissement et maturation ;
T2 : mise en solution, écrouissage et maturation ;
T3 : mise en solution, écrouissage et maturation ;
T4 : mise en solution et maturation ;
T5 : refroidissement et revenu ;
T6 : mise en solution et revenu ;
T7 : refroidissement et sur-revenu ;
T8 : mise en solution, écrouissage et revenu ;
T9 : refroidissement, revenu puis écrouissage ;
T10 : refroidissement, revenu et écrouissage.

Ok, tu nous as mis l’eau à la bouche mais maintenant va valoir être plus clair!

Alu 7005 (construction majritairement “droite”) ou 6061(tubes formés) ? La soudure se fait à quel état de trempe? à quoi sert le T4 après soudure? et le T6 après redressage?

A+

6061 j’ai pu lire de loin, après il n’a pas trop détaillé la partie technique comme l’état de trempe. Être à T4 après soudure puis de passer après “recuisson” à T6 permet de réduire la différence de dureté entre le cordon de soudure et les tubes, puis réduire les amorces de ruptures dû au micro fissures occasionnés par le redressage. Dites moi si je me trompe (j’ai peut être mal compris).

@maksim , j’ai utilisé les plans de Peter verdone pour fabriquer un gabarit : un plat en alu, 3 trous et une entretoise et ça fait le boulot.
https://www.peterverdone.com/disc-brake-mounting-systems/

@Camalot:

C’est marrant, je me posais la même question : comment se faire des pivots de fourche.

Par contre, la ou je bloque, c’est sur la longueur du pivot. Je cherche des tubes d’au moins 650 mm; rien de tout ça n’est proposé. Une idée?

c’est pour des vélos cargo j’imagine?

à vue de nez, ce tube là ne subit pas beaucoup d’effort, contrairement à un vélo classique qui va être soumis à la flexion de la fourche (freinage). Je pense que je prendrais du tube cromo “classique” qui fait 28.6 ext.

vu sur le site de ceeway:
MT TUBE28670010 Cromoly 28.6, L=700, 1.0
Also available in 1500mm

MT TUBE286150015 Cromoly 28.6, L=1500, 1.5

avoir de l’espace, voila qui est dàjà TRES bien!! Je suis aussi dans les grand froid en hiver! sauf qu’en plus je suis tout bloqué dans mon atelier de 20m2 ahaha. c’est mon rêve toute cette place! mais le prix du m2 est tellement élevé ou je suis… l’horreur

je viens de recevoir ma nouvelle torche tig 🙂

je vais commander sur ebay différentes essences de métal d’apport et j’essaierais de faire un retour constructif la dessus.

Salut,
Les liaisons dangereuses un classique 🙂
Moulton en partenariat avec la Chine; liaison dangereuse n°1 ?
500 000£ d’investissement de la part de la Chine qui ne part pas de zéro en matière de vélo
Bientôt 10 ans et toujours pas de vélo commercialisé à l’horizon…
Non de code Mdev 90 un cadre acier carbone dont l’appellation est excusé du peux “cruciform space slim Frame” 😣

très sympa, radical. j’aime beaucoup

C S HIROSE.

text alternatif

Un Vieux Monsieur, ou devrais-je dire Maître Japonais qui fais presque tous ses composants lui même et qui sait faire des choses très subtiles pour par exemple le passage de câbles.

Je vous laisse chercher ce nom sur Google. ✌

Mince, cela fait une éternité que je n’ai pas posté ici, c’est surprenant et très touchant de retrouver des photos de ce porteur que j’avais fait en 2012!
Il etait en Full cromo de récup (vieux vtt des 80s, et un bmx) tout assemblé au Mig et quelques points ça et là au Tig

Ce cargo plateforme est toujours en service aujourd’hui, super maniable (mais pas léger) je lui en ai fait voir plein les rotules (de direction) mais il n’a jamais bronché.

pour la petite histoire j’ai trouvé un coffre fort de 200kg dans la rue, et je l’ai ramené chez moi en vélo, normal! 🤣

?oh=f83d887efe2afa521b51e603b1ae96df&oe=59C28424)

De ce cargo j’en ai tiré plusieurs conclusions: ne pas hésiter a faire costaud et un peu plus lourd. Un velo cargo c’est un véritable utilitaire, il doit pouvoir prendre des coups comme un renault trafic . Vous seriez surpris de savoir tout ce que j’ai pu ramener avec cet engin! Ne pas négliger la bequille, c’est vraiment un plus de pouvoir arrêter le vélo chargé sans galérer. preferez un plateau plan à un plateau encerclé de tubes.

~original)

Pour les rotules de direction je m’étais fait avoir à l’époque, j’avais payé des petites rotules de 8mm une blinde.
Elles se sont d’ailleurs ecrouies à l’usage que j’ai de ce porteur-BMX.
L’idéal c’est de prendre des rotules de 10mm ou au delà 12mm qui proviennent de l’automobile. Les préparateurs pour le rally en ont des renforcées parfaite, et pour a peine plus d’une 20aine d’euros la paire!

Voilà, a bientôt j’espère… Vous verrez être un camionneur c’est sympa! 😁

quadrillage tres petit donc ca va.il est ici j ai eu avec des equerres micrometre et des gros morceau d acier usiné que j ai oublie le nom.il est enorme et tres tres lourd.

Salut. les soudeuses et soudeurs en sueur! # je suis brazé!!! ZZZ!

@jay-kay merci beaucoup ! Je partage totalement ton avis sur spray.bike

Il y a certes 250 W (il faudrait surtout parler du couple d’ailleurs) mais comparé à ce qu’on sait sortir à la force du mollet c’est “peu” et par rapport à un freinage chargé on ne parle pas.

Je n’ai jamais personnellement expérimenté les casses de rayons (écrou, moyeu oui). Si on se fie à ce que les monteurs sur veloptimal disent ça arrive quand la tension d’un rayon s’écroule à l’usage (souvent ORL). Dans le cas présent ce qui fait chuter le plus la tension d’un rayon c’est le poids avant même le couple à passer (de mémoire il y a un ordre de grandeur sur des vélos de route classique). Si en plus t’es sur des roues à disques tu payes 2 fois l’impact du poids car au freinage une partie de la nappe va se détendre beaucoup plus que sur un vélo normal.

Si vous êtes intéressé mais pas pressé, je peux regarder ce qu’il faut “a minima” suivant le poids" pour éviter que ça se produise (croisement, nombre et section des rayons).

J’aime aussi beaucoup cette idée des pattes coquilles maison !
Clairement pas pour futur proche mais ça donne des idées !

@christo a dit dans Un vélo de voyage en zona :

@baptiste-k
Très joli pour un 3eme, bravo. Les filets sont pas mal du tout. Tu as bien fait d’aller sur Velocipedesalon, et de lire attentivement les conseils de Doug Fattic, c’est un gars qui a formé un grand nombre de cadreurs aux US

Un truc à faire pour le prochain : fais le trou dans le tube de selle pour le serrage de la tige avant de souder les haubans, ca facilite. Je le fais même au tout début, après avoir brasé le BB. Juste le trou, pas la découpe

Il mérite une fourche en acier, ce joli cadre

Encore bravo

Merci beaucoup Christo pour ces compliments ! En effet, le trou en amont des soudures dans le tube de selle ne serait pas de trop 😁

Surtout qu’une fois le triangle avant soudé, j’ai plus moyen de le rentrer dans ma petite perceuse à colonne du coup le perçage est moins précis.

@alexp33 a dit dans Un vélo de voyage en zona :

Bravo, tu progresses vite ! Ca fait plaisir de lire des nouvelles des “collègues”.

@baptiste-k a dit dans Un vélo de voyage en zona :

Pour les opérations d’usinage et d’alésage, mon alternance m’a permis de me faire un peu plaisir et d’investir dans le matériel nécessaire (alésoir tube de direction en 44mm, taraud et fraise à surfacer pour le BB). Si vous avez besoin, n’hésitez pas, je suis sur Lyon !

😀 , ça sera peut-être enfin l’occasion de se croiser !

Merci Alex ! Oui, décidément il faut qu’on se rencontre sur Lyon, faire une sortie ou juste parler fabrication ! 👍

@arnau2d4 a dit dans Un vélo de voyage en zona :

@baptiste-k La Classe !!!
belle réalisation ! bonne balades à toi ?

Merci Arnaud ! En effet, de belles balades / beaux voyages en perspective pour ma mère. 😊

Voici une piste à explorer… qui propose une solution toute prête “art. 340” :
334a9720-999f-4e77-b3b9-8f29e135be00-image.png
https://www.framebuilding.com/Top Eyes.htm

@jay-kay eh bien même technique figure toi : une douille de direction à 1p1/8e de recup, soudée à l’arc, et ensuite coupée à bonne dimension, et légèrement chanfreinée pour accueillir la cuvette basse du JDD.

@etn merci beaucoup, un plaisir d’avoir pu t’aider!

c’est déjà un bon début, je vais t’avouer que je me débrouille bien niveau technique mais je suis assez vite perdu niveau théorique sur le vélo par rapport aux géométrie, ce qui est faisable ou non, les détails en général donc je ne sais pas si ça peut être un conseil mais entre deux périodes d’entrainement technique perd toi sur internet ou dans les livres pour développer la théorie, si l’idée est de faire des cadres 👍