https://veloma.org/2019/08/04/un-grand-velo-pourquoi/
Un petit article sur la construction d un grand vélo avec une nouvelle colonne de direction.

L*’autre solution est de garder le cadre originel et de rallonger le tube de direction ainsi que les haubans pour élever le boitier de direction.

Sur un vélo traditionnel, l’axe de rotation du pédalier se trouve à environ 27 cm du sol.

Nous allons l’élever à 60cm. En tout cas essayer.
L’idée est donc de garder le tube du haut du cadre horizontal tout en ayant le boitier à 60cm.

Faisons un dessin.

Nous connaissons d’autres cotes:
celles du cadre origine
la hauteur de la roue utilisée
la hauteur de la fourche et donc la distance entre le sol et le bas du roulement du bas sur la fourche

De ces informations, nous pouvons déduire la hauteur verticalement entre le bas du roulement du bas de la fourche et le haut du tube horizontal du cadre: 39cm.**

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Les thermolaquages en finition matte permettent justement de ne pas voir l’état grossier je trouve et est une bonne solution à la durabilité.
Je vais finir par faire appel a un peintre pour de la peinture liquide pour les cadres qui ont moins de contrainte de projection de boue/ cailloux je pense.

@navier aïe ! coup dur, merci pour le retour et bons prochains projets alors !

@alexp33

“C’est pour monter sur un gravel acier polyvalent, pour un usage longue distance/voyage. Le critère de confort de la position étant légèrement prévalent sur celui d’aéro.”

@erwan j’adore la fourche de clandestine !! L’arrière un peu moins mais chacun ses goûts 😉

@yo incepi c’est pas mal pour le prix, j’ai acheté ça moi, par contre ya un gars que je connais qui l’a aussi acheté, il a eu masse d’emmerdes de livraison (ça vient du Canada aussi hein) … (en soit moi je me suis tapé un sacré délai, pas mal de relances avant de voir arriver le truc, et le gars est pas hyper réactif mais j’en suis content 🙂 )

Bravo ! pour une première il faut le faire ; et en autodidacte en plus ; respect.

Salut,
Heureusement la totalité des fabricants artisans sont hors normes par rapport à certains “biens” de consommations avec des matériaux pas très reluisants vantant un label et une “norme”
À suivre…

J’ai mes cônes et ma fixation de boitier (100mm, puis 68 et 73 avec des bagues adaptatrices). Par contre, j’hésite encore pour la conception du châssis en profilés.
Celui sur lequel j’ai bossé chez oTm était massif, mais costaud et il ne bronchait pas. De plus, j’ai la liste complète des pièces, profilés et longueurs qu’il me faut, ainsi que l’assistance au montage, ce qui facilite un peu le boulot.

Peux tu mettre un plan de la pièce ou des pièces ? Merci

Salut, je suis actuellement dans la même démarche que toi. As tu pu avancer sur ton projet ?

@biloute

La plupart des cercles carbones que je suis amené à “décoller” font 35mm de haut (Dura Ace/Sonic ou Evoride), ils ont moins de saut que des cercles en aluminium je trouve. De plus, je souhaite décoller la coller à 0.5mm de la jante c’est amplement suffisant. Cependant lors de l’utilisation, quand la roue bloque (car mauvaise forme de grattoir), je vois et sens la flexion de l’ensemble, d’où ma volonté de rigidifier la structure

@alexp33 ah ben le triporteur c’est different, c’est moins élancé, ont est dans le transport lourd! Lol

@mudagoye

Bobigny epoxy font toujours du bon travail, mais maintenant il faut compter 96€ ttc

sympa l’article

@bicy-d-oc Et tu nous ferais un petit palmarès des scies cloches aussi ? (Edit: ma question est peut-être superflue. Tes commentaires sont déjà instructifs. Merci.)

Je me suis mal exprimé. J’ai acheté alesoir et poignée pour le HT. Pour le reste j’irai chez un velociste. Donc pas de bricolage d’outils au final.

pas sur que ce lien soit passé mais il y a qlq pépites
https://creators.spotify.com/pod/show/velotaf/episodes/77---Le-conseil-du-vlo-cargo-avec-la-connaissance-du-terrain-avec-Chlo-Bouilloux-e2qg95l
c est centré vélotaf avec des incursions sur les longues distances, les cargos, les enfants…

oui, après bien sur il faut que l’engin soit en ordre.
attention, la technique du condensateur ne marche pas toujours ( suivant si le bobinage du moteur)
et oui, perte de puissance garantie, en particulier au démarrage!

un tablier (vieux ou pas) en cuir, tu l’ajustes autour de l’étau et tu laisses de la marge (bcp de marge) de tous les côtés.

ca marche, ca dur longtemps et c’est souple donc pas trop gênant.

faut juste faire gaf de pas le prendre dans un truc qui tourne.

@jay-kay Nickel, merci pour le terme ! Ca m’intéresse aussi pour un projet de cargo démontable en 2 😁 ! D’ailleurs faudrait que je fasse un post ici.