Allez, cette fois je rattrape tout le retard, et je lâche les photos !
La peinture
J’ai fait appel à un sableur-thermolaqueur près de chez moi. Le gars est un accro du vélo, du coup ça me fait un bon interlocuteur. (Même si comme tout de monde il ne jure que par le carbone !)
Au final, ça m’a fait 120€ TTC pour le cadre et la fourche. Re résultat est nickel : c’est très propre, et il a scupuleusement respecté les endroits que j’avais indiqué de ne pas peindre (pivots de fourche et de v-brake).
Voilà le résultat, avant les derniers taraudages de finition.
DSC09704.jpeg
DSC09673.jpeg
DSC09679.jpeg
DSC09685.jpeg
DSC09667.jpeg
Vous remarquerez au passage le faux jeu de direction imprimé en 3D, qui me permet d’assembler cadre et fourche de façon temporaire. Le système de serrage ne me donne pas encore satisfaction (si bien que j’ai fabriqué pour ça la bague en acier que vous voyez juste au-dessus), mais je trouve que ça rend bien service pour visualiser les lignes du vélo assemblé, sans entrer dans la longue procédure de monter puis démonter un JDD !
La couleur est un RAL 8029 “cuivre nacré”, brillant à 80%. “Une couleur à la con”, comme dit le peintre, qui figure au catalogue RAL Classic mais qui est parfois difficile à se procurer. – Ou alors faut en prendre 200Kg ! J’ai eu la chance qu’il puisse avoir juste un petit sac.
Montage
J’y ai passé pas mal de temps. C’est qu’il y en a des accessoires sur un vélo de rando !
DSC09329.jpeg
J’ai eu un peu de misères avec le garde-boue avant, que j’avais pris juste-juste en largeur. Il venait toucher la roue pour un oui pour un non. Du coup j’ai fini par le visser sous le panier, et c’est nickel !
DSC09786.jpeg
Pour le routage du frein arrière, j’avais prévu que la gaîne arrive non par le dessus comme ça se fait couramment, mais par le côté. Avec ce cadre en trapèze je redoutais que la première solution n’engendre des boucles trop serrées.
Ma formule fonctionne bien, par contre le coude passe vraiment *pile- en-dessous des tringles du prote-bagages. Je pensais avoir prévu plus de jeu que ça !
DSC09872.jpeg
Comme je le mentionnais précédemment, l’éclairage arrière est monté sur le garde-boue plutôt que sur le porte-bagages, pour qu’on puisse facilement retirer ce dernier. Les câbles électriques passent dans le garde-boue, guidés sous un scotch qui normalement devrait supporter les projections.
À l’avant, l’éclairage est fixé au panier, mais les câbles remontent le long de la fourche plutôt que sur les montant du porte-bagages, car j’ai prévu que ceux-ci puissent être remplacés par une simple paire de tringles raccordées aux œillets de mi-fourreaux.
d36f1a9c-1cd9-43b2-a934-298615cff98e-DSC09802.jpeg
J’ai inséré des connecteurs en divers endroits du circuit électrique, pour faciliter les démontages en cas de besoin.
DSC09790.jpeg
Sans le porte-bagages arrière et les supports lowrider, le vélo s’allège d’1Kg. Faut dire que partant de 16Kg, on enlève facilement du poids ! (Pas de photo pour ce montage “light”.)
Je me suis magné de finir ça pour que MP l’ait à Noël.
Je crois qu’elle est contente…
DSC09830-crop.jpeg
Et moi aussi. Très !
La suite de l’histoire, maintenant c’est à elle de l’écrire.
Moi j’en attaque un autre !
DSC09876.jpeg
