@ftg, je n’ai que 2 autres réalisations sur le même cadre en acier : un vernis sur acier brut qui était une connerie et ce que j’ai présenté dans cette section ou tu trouveras mes astuces et des réalisations d’autres membres du forum : https://www.veloartisanal.fr/topic/369/peinture-maison?_=1668089376183

Je ne penses pas avoir l’âme d’un artiste donc il faut trouver d’autres sources d’inspiration. Il y a un gars sur youtube qui présente ses peintures, juste pour que tu l’identifies :

Bonjour,
Nouvelle formation : https://www.supdevelo.com/cqpm-soudeur-industriel/

Ok merci de l’info !
Pour info, réponse rapide et précise de Tom de chez Otm
La référence du produit c’est Art. 111 de chez OMCN.

http://www.meaweb.it/product/2151/Cavalletto-rotativo-per-motori-autovetture.html

http://www.autoattrezzature.it/art/OMCN SPA/MOTORE/OMCN111/

Et on trouve des pied rotatif de moteur pour pas grand chose sur amazon/ebay

Bonjour, désolé pour le retard . 😳
Voilà le bambou a été commandé sur le site bambouland pour environ 80 euros les 10 mètres si mes souvenir sont exact. C’est du moso ou phyllostachys edulis. C’est les bambous avec lesquels sont fabriqué les échafaudages dans les pays asiatiques. Leur site est intéressant sur la récolte et le traitement des joncs. Il précise que d’après leur tests, il vaut mieux passé une lasure anti UV que de les vernirs .
Pour le prix de revient, j’arrive a environ 1800 € . Quasiment tout en carbone acheté sur des sites français a part les roues pris en Chine ( les bambous viennent de Chine aussi). Pour avoir monte un velo en carbone chinois, un FM 066 SL 2016, avec tout les périphériques en carbone chinois de marque FCFB plus jantes et moyeux chinois le tout est d’excellente qualités. 6 kilos et 1800€ aussi.
Je pense que faire un cintre en bambou, c’est pas gagné d’avance. Les joncs sont coniques et " annelés" ensuite trouver une potence au bon diamètre plus les colliers de frein et vitesse risque d’être chaud. Mais rien est impossible juste long et fastidieux.
Pour la géométrie du cadre, je me suis servi du logiciel rattelcad et de mon ancien vélo pour valider les cotes.
Après mettre servi du vélo une saison complète (11 mois) il a pris la fonction pour laquelle je l’avais construit. C’est maintenant mon velotaf et ma randonneuse légère. Porte bagage sacoche etc. J’espère faire une cyclo a Annecy, le tour de la résistance, route plus gravel. J’ai confiance en sa robustesse pour l’avoir testé.
J’espère avoir répondu a tes questions, et je vais aller sur le site un peu plus souvent.
En projet une remorque monoroue en bambou. Mais boulot et vie de famille égale pas beaucoup de temps.

du coup j’en prends un 🙂 je te MP

joli boulot, il faudra que je m’inspire de vos systemes pour mon marbre en granit 🙂

Oui ,bien tout ressouder et non une partie comme sur la vidéo
Ce qui est bien au sabre c’est que je pourrais sans doute me faufiler entre les 2 tubes pour les tronçonner et leur donnes la courbe sans les enlever !

@ronan haha moi de même pour la surprise, faut croire que les gens kiffent les tallbikes !
La prochaine fois je m’organiserai mieux et plus en avance lol.
Mais espérons qu’il y ait une prochaine édition, L’équipe en place ne compte pas le refaire mais veut passer le relai m’a dit Germain 😉

@deums Hâte de découvrir ça. Merci de partager. @+

salut @cosmogo

Le projet roule toujours bien depuis presque 4 ans déja! Le biporteur à été aménagé d’une petite carlingue pour mettre les enfants à l’abri. avé du plexi.
Le vélo parcours environ 25 km quotidiennement le long d un canal .donc en 3 ans sur 5 jours ouvré semaine ca fait: 5x25x40(semaine)x4 = 20 000km parcouru!!
il y a une soudure qu’on a vite réparé qui a laché… les rotules en M14 tournent toujours; il faut bien penser à les lubrifier. à l’usage le vélo est un peu tape cul, ca serait bien de prévoir des amortisseurs dans les bras …

@alexP33
je comprend que tu te pose des questions
Pour la vitesse de 30km/h, je suis parti sur 30km/h sur estimation de vitesse d’impact sur un saut avec réception a plat. Avec mes connaissances et mes moyens je suis parti sur cette hypothèse pour voir le comportement du cadre. je suis conscient que la première descente risque d’être un stressante 😲 😊

Pour les sections de tube, j’ai choisis les sections de départ en mesurant sur un VTT acier que j’ai dans le garage. Je me suis surtout concentré sur le triangle arrière pour l’instant. Il est fort possible que je reduise un peut la section du toptube.

Étant donné que je débute dans la conception d’un cadre je fait part étape en faisant pas mal d’expérimentation même si le design global est figé.

🙌
Un grand merci @RoPP .

Justement mes essais avec Onshape s’étaient avérés décevants : le script marche pour les tubes ronds (ou les cônes), mais pas pour les formes plus complexes qui nous intéressent : https://cad.onshape.com/documents/889f8c9fe862b75becaa67af/w/941153ac9e3281af9d47eeb9/e/663ee3ad3ef6d524c9f29893

faut laisser tout le long, si c’est du scotch pvc, ca se décolle bien.( mais va falloir poncer un peu après bien entendu 😉

M15x1.5 c’est du standard t’en trouves pour une bouchée de pain 😉
Pour le reste si tu n’as pas la fraiseuse, tu as la lime 😄
Plus serieusement, soit tu simplifies le truc, soit tu l’achetes…
Si c’est juste une piece de révolution avec un coup de fraiseuse je peux m’en occuper mais entre la matiere et le port ca va te couter quelques euros quand meme, et surtout un délai important …

Damien/veg D pourra confirmer mais de ce qu’il m’avait expliqué, c’est le diametre plus important qui fait la rigidité je crois.

Depuis 1 an je soude avec un poste TIG DC en 230V : Fronius TransTig 210. J’ai profiter d’une belle réduction à son lancement.
J’ai également un vieux poste TIG AC/DC en 380V : Lincoln Invertec V305T.
Sinon, j’ai déjà souder avec du matos de toutes les marques que j’ai citer plus haut, avec en plus : SAF, Commercy, Migatronic…

Concernant Fronius, effectivement il y a un vrai virage de la marque pour se rendre plus accessible, mais pour l’instant je n’ai toujours à m’en plaindre, à par pour leur torches et consommables propriétaire que je n’ai jamais aimer ! Je conseille de changer le corps de torche pour accepter des consommables standards.

Pour créer un modèle 3d il y a freeCAD, Tinkercad, Sketchup et Fusion 360.

sur cet article: https://www.xp-pen.fr/forum-6123.html vous trouverez une présentation des logiciels de CAO intéressants.

Je n’utilise qu’un seul CAO : FreeCAD qui est gratuit et parfait pour modélisation paramétrique.

@papagateau Ma réponse est tardive mais le tube que j’avais utilisé pour la direction était le suivant :

https://www.ebay.fr/itm/331615578081

Merci, oui oui c’est clair 👍 ! Et merci pour le PDF, ça devrait être bien utile !

Sauf erreur j’ai une buse 100l, c’est peut-être pour ça que ça chauffe assez lentement. Mais je m’étais dit que ça limiterais ma conso de gaz (peut-être un mauvais calcul…).

Je n’ai pas vraiment bridé les tubes, juste mis un aimant pour les maintenir en position. La flemme de me rééquiper pour mettre quelques points de MIG, mais je pense que c’est ce que je ferai en pratique (3-4 points).

En fait l’acier se “troue”, un peu comme quand tu soudes à l’arc et que ça chauffe trop. Donc je suppose que je monte trop haut en température, malgré tout la brasure a du mal à fondre (pourtant c’est de la Castolin, pas du no-name). Il faudrait sûrement que je chauffe un peu plus le métal d’apport, quitte à repasser dessus ensuite.
J’essayais de viser un orange clair, presque un peu jaune, pour dépasser la température de fusion du laiton (900°).
text alternatif

@jay-kay

Ouaip avec plaisir, j’étais passé dire bonjour à Yann en début d’année 2021, mais un trip vélo peut s’envisager! 🙂

Salut @nico47 et désolé pour ma réponse un mois après…

Ces systèmes de suspension ne sont pas trop utilisés à cause du coût de production?

Je pense que la conception est aussi un frein, pas simple de trouver le bon placement des points de pivots pour que la cinématique soit performante tout en conservant une fabrication pas trop complexe (positions des axes sur les tubes, usinages des biellettes, gabarits de soudure des triangles avant et arrière, …). Mais certains comme Coal ou Caminade ont réussi à le faire.
Il y a d’autres cadreurs qui choisissent des pivots virtuels façon Horst link (Delvin etc…)

j’avais justement lu que Dave Weagle avait mis au point le split pivot parce que le dw-link était un peu cher à produire… ou est-ce qu’il y aurait une autre raison?

Possible, je n’en sais rien. Il y a peut-être aussi des raisons d’exclusivité d’utilisation négociées par Pivot et Ibis ou la volonté de se différencier pour Devinci et autre.
Il y a aussi l’idée d’avoir une personnalité différente du comportement, notamment anti-rise (ou brake squat).
Dave Weagle a travaillé sur tout type de cinématique aussi, mono pivot biellette basculeur pour Evil, 6-bars pour Atherton, etc.

Le MDE ressemble pas mal au dw link, tu as lequel de chez eux?

Un Damper 29" 2020 après avoir eu un 27.5" en 2016, des vélos à la fois très proche mais bien différent en comportement