VAE Trike Pendulaire DR Concept
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**VAE Trike Pendulaire **
Un Proto Utilitaire DeathRider Concept
Ce projet s’est un peu imposé par lui-même, compte tenu de l’évolution des évènements que nous connaissons ces temps-cis.
De lui-même car le Vélo donneur s’est présenté au bon moment, alors que nous cherchions des solutions pour augmenter notre autonomie afin de pouvoir nous déplacer localement même en cas de rupture de la distribution d’énergie ou de carburants fossiles.
Disons que c’est en quelque sorte l’étape ultime avant de retourner au cheval In The Wild
On a besoin de :
- un 3 roues qui s’incline dans les virolos
- assisté avec un moteur électrique
- utilisable facilement pour se ravitailler au quotidien
- capable de transporter environ 20 kg de ravitaillement tout en restant raisonnablement pilotable
- adapté a la morphologie et aux particularités physiques du pilote
Dans un monde idéal,
ce serait un TadPole sur lequel on travaillera peut-être si le Trike arrive a fonctionner comme on le désire.=======================================================================================
Quelques modèles
Il existe dans le commerce un certain nombre de véhicules de ce type, d’autres sont en cours de développement,
comme par exemple celui-ci
Ou le S-Cargo qui se transforme directement en caddie, sans outils
Il existe même des Kits Trike comme celui-là
Une vidéo de démo
Il y a aussi des Réalisations Custom
comme celle-là carrément modifié en mobylette électrique, a caddie amovible
Un kit Tri Pendulaire
c’est quelque chose comme ça
celui-là est réalisé en Usine et tout Alu, a prix de revient trés bas
En cours de développement,
le Proto Pélican
Qui, avant d’être une maquette de Dev. a été un Proto 100% Artisanal
Bref, ce ne sont pas les modèles ni les idées qui manquent,
Mais est-ce réalisable avec peu de moyens ?Si le S-Cargo a commencé comme ça
ça doit être possible !
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Faisabilité
Quelques gribouillis pour voir de visu si c’est réalisable a mon idée et avec ma main
Un sous- ensemble des plus importants,
si celui-là ne passe pas, c’est même pas la peine de commencer
Grosso modo, les roues pourraient se monter selon cette idée là
Comme j’ai pas envie de me retrouver avec un truc de 50 kg a vide
un système d’accouplement Pull-Pull par câbles, pour gratter un max de masse a l’avant, au lieu de barres rigides en métal,
ça me parait pas mal
Comme c’est un parallélogramme déformable, en théorie ça peut s’articuler semble-t-il sauf erreur
A priori, ça semble réalisable sans trop de PB …
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Vélo Martyr Donneur
Le donneur de pièces détachées s’est présenté tout seul un beau matin pour 1000 Euros cash
Juicy Classic Dutch Style
Il mourait a petit feu dans un poussiéreux dépotoir, attendant probablement la benne.
On craignait un peu que la pièce maîtresse qui vaut 1/3 du vélo a elle toute seule soit morte, n’ayant pas été entretenue,
mais la charge de réveil a bien UPé tout ça, étonnant pour des Li-Ions restées a l’abandon pendant prés de 3 ans.
Moteur Brusless 250W 6 vitesses
Batterie 36V 10,4Ah
Autonomie annoncée de 30 a 45 miles ?
ça me parait un brin ambitieux, mais admettons…Tu peux voir ses caractéristiques Tech. ici
Juicy Classic Dutch StyleAprés l’avoir dépouillé de tout et fait un tri sévère de l’inutile,
il reste un cadre avec un magnifique Col de Cygne a profil évolutif
et un bras oscillant en kit prêts a assembler ou pas loin
Ce vélo avait déjà un bras oscillant pré-construit d’usine … mais soudé fixe !
Sur une énorme boite en Alu en 5mm d’épais pour y loger des connecteurs et un contrôleur de 30 Grs
Après démontage, épuration du cadre et tri,
on se retrouve avec un stock de pièces rebutées et bouts d’Alu inutiles a recycler
Que tu peux avoir gratuit si besoin et peu de moyens => me MP.Parmi lesquels le verrouillage de batterie et son E-Nor-Mi-SSi-Me boite Alu a moitié vide
=> Shunt direct du verrouillage de batterie qui asservit tout le reste (le Fil Blanc)
=> Par “Sécurité” si c’est pas verrouillé ça marches pas.
Mais le contrôleur ne sait pas qu’il a plus de clé et ça marches quand même !
Hahahh haAAAHHD’ailleurs, je sais pas pourquoi mais une majorité des câbles conducteurs n’ont pas les couleurs correspondantes !
On garde l’indispensable de l’Alim. qu’on met dans un emballage provisoire, on vire tout le reste !
c’est déjà un peu plus Soft, moins encombrant, plus léger et ça marche tout aussi bien
Sans oublier d’isoler les connecteurs et autres pièces en métal parce qu’il y a quand même 36 V qui peuvent
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Gallery
Pour réfléchir sur la suspension AR
On a commencé par prendre l’empreinte du donneur
Avec le compas pour maquette de bras oscillant
Et un amorto 1er prix qu’on connait déjà en 150 x 24 pour voir un peu ce qu’on peut faire
c’est une solution mais certainement pas la seule
L’amorto choisi est un peu meilleur avec 31mm de course
taré a environ 340 Kg qu’il faudra assouplir pour le Road Comfort
Pour brider les pièces pendant qu’on bosse dessus
on se débrouilles avec des calages et des presses
Pour prendre et garder des mesures pas trop fausses,
une règle de traçage sur du bois de recup
(je la remet ici, pour ceux qui ont pas vu dans l’autre post)
On a mesuré la chasse dans les deux sens,
car je crois bien que cette fourche va être inversée a cause de la suspension AV a l’étude
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Tout petit léger souci passager
La Qualité d’Alu 6061 T6
l’Alu est de qualité déplorable !
Malgré sa Ref 6061 T6 supposée savoir tout faire, depuis les casseroles jusqu’aux fuselages de missiles
c’est de l’Alu de refonte plein de scories et dont les haubans sont en 15/10émes a vue de nez
on peut s’attendre a tout s’agissant d’une Norme ayant 90 ans !
le 6061 étant l’Ex Alloy 61 S paru en 1935 voir ici
6061 vs 7075
le 6061 T6 est Traité thermiquement et vieilli artificiellement
principalement utilisé en industrie grand public car facile a façonner, y compris a l’emboutissage / pliage
et d’un coût extrêmement bas.C’est pourquoi les sections des profilés, tubes, et soudures de ce vélo sont énormes,
afin de compenser la faiblesse du matériau, tout en augmentant le volume de vente d’Alu,
avec des soudures de 1cm d’épais pour tenir des passe gaines
Tandis que la platine du porte bagage
sur lequel des gens mettent des enfants de 20 Kg tient avec une soudure de 1mm
qui casse au moindre coup de marteau !
T’es d’accord avec moi que celle-là est bien ratée et n’aurait jamais dù sortir dans la circulation, non ?
La platine n’a même pas fusionné avec le tube, ni avec le cordon … bref …L’autre côté est mieux soudé, mais ça en dit long sur la qualité globale de l’engin !
On note que :
L’aluminium 6061 se vante d’une meilleure fabrication par rapport à l’aluminium 7075.
Ceci est attribué à la dureté et à la contrainte de traction inférieures de l’aluminium 6061.
Je traduis : plus mou !
Test Dureté :
Il a été montré qu’après avoir appliqué le même impact sur les deux plaques,
la plaque en aluminium 6061 était principalement pliée par rapport à l’aluminium 7075.
Cela montre que l’aluminium 6061 s’est déformé plus que l’aluminium 7075.
Cela peut être attribué à la dureté des deux alliages. Le 6061 est moins dur que le 7075.
Moins dur = plus mou !
Le test d’efforts longitudinaux en compression réalisé avec les moyens du bord, est une catastrophe !
Les Haubans flambent au moindre effort, le risque de casse est trop important.
On va faire joujou avec les composites pour augmenter la résistance en flexion et a la compression
Mais pas tout de suite
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Principaux Fournisseurs
DR Concept remercie
Quincaillerie
pour ses dons en natureDont nous soutenons la Team Cycliste
Metaux
Metalaladecoupe
CommentFerEntretoises Acier - Roulements
CaujolleComposites
Materiaux Composites FRColle Epoxy chargée Alu - Colles Pro & Mat. Compostes Divers-
Epoxy Charge AluKit Freins AV - Disques - Etriers - Plaquettes -
Pièces détachées VAE SURPASS SURVAEVILLE
CDiscountRoues 20"
Oxylane
Decathlon================================================================================
< A suivre >
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Recyclage & Pré-Débit
On a de la feraille récupérée sur des trucs abandonnés dans la nature,
et des chutes qui attendent de servir depuis un bail.
Y’a du 15/10eme et 20/10eme en X sections
et un seul bout de tube acier carré en 20x20x1,5 pour tenter la barre porteuse du Train AV avec.
15/10eme ça me parait un brin léger mais avec les renforts aux bons endroits ça devrait passer.
Et si non on s’en rendra vite compte !
Pour commencer a faire chanter le p’tit disque
un pointeau dans un bout de fer doux de recup sur un outil chinois livré avec je sais plus quoi
Pour souder sur du 20 de large,
Pré-débit de bandes a 18 pour avoir la place de souder a plat par le côté
A la volée, tranquilou
Cette 1ère chute débitée me donne déjà un certain nombre de pièces utilisables en 20/10eme
Le cintre de chauffe c’est rien, c’est pas gainant si on le place dans le bon sens.
Pour articuler les fusées
on a prévu des chapes acier de 20mm en 20/10eme qui se montent sur ce principe
(voir le crobar là haut)
Deux chutes réduites en petites bandes me donnent ce qu’il me faut pour entreprendre ce Train AV
Mais plus aujourd’hui
Malgré que je sois a l’ombre, la chaleur est tuante !
Les UV traversent la bâche nylon
je vais devoir ajouter un film réflecteur là-dessous pour que ce soit supportable…
Voir l’atelier de plein air ici
https://www.veloartisanal.fr/topic/631/dr-concept-atelier-en-plein-air=====================================================================================
< A Suivre >
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Chapes de Roulis
Une du commerce avec un axe de 6mm, achetable pour 2 Euros, c’est ça
Les notres en cours de ManuFacturation ont des fourches directement soudées sur le tube porteur.
Dans le Pré-Débit, on choisit deux lamelles bien appropriées, qu’on bride pour les égaliser
Un Marker pour voir où sont les creux et bosses, c’est pas mal
Contrôlé a la règle, ça doit être de l’ordre de 2 ou 3/10èmes
mais comme ce qui nous intéresse ce sont les axes des pièces, ça passe.
de toute façon ça sera soufé par les côtés
On fignole un peu avec le disque a plat
=> SANS protecteur ni poignée => Attention !
Le pointeau fait avec un levier de serrage chinois n’a pas résisté au 1er marguage ! => Benne !
Marquage des trous avec une fraise
Pré-perçage a 2 mm => Perçage a 5,5 => Alésage a 6 mm
Toujours a la volée avec la palette comme cale anti-hélicoptère !
Hahaââh HaaAAh
Ha ?
Les trous tombent en face, sans avoir mesuré quoique ce soit !
On peut serrer aux boulons et tracer l’axe de coupe au compas pour avoir 4 pièces identiques
La longueur c’est celle de la chute de ferraille sortie du tas, on s’embête pas,
on a besoin d’un peu de matière pour souder en renforçant sur 3-4 cm
+ 3 cm de longueur de fourche pour articuler la fusée.Et voilà nos 4 Fourches M6 prêtes a souder pour monter les Chapes.
Poids : 36 Grs pour une chape acier 70x18 axe M6
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< A suivre > -
Roues 20 "
Avant de poursuivre la fabrication du Train AV
on s’est dit que c’était plus sage d’avoir les roues sous les yeux.Le Decathlon local en avait une convenable, il a fallu commander la 2eme …
C’est une de Vélo Pliable Oxylane capable de supporter 57 kg, Axe de 10 mm
10 qui me parait suffisant en utilisation normale
Tout petit léger PB
Il va falloir être créatif pour arriver a monter un disque sur un moyeu prévu pour un frein jante
et que tout ça tourne rond en freinant pas trop mal
Le contrôle est … disons acceptable, a la limite des tolérances
Débit de deux axes dans du M10 et ébavurage
Embases de Fusées Articulées
Il s’agit de percer d’aplomb dans tous les sens a 12mm dans du tube carré de 20x20
Car on monte les axes de 10 dans des entretoises guides de 10x12x20 persosContrôle bah comme ça
Ce qui donne l’occasion de faire joujou avec sa queue de rat préférée, forcément !
C’est pour ça qu’on perce a 9 puis 10 puis 12 en contrôlant a chaque fois, afin d’avoir de la matière pour faire les retouches si besoin.On peut pas se permettre un faux-aplomb
ça serait catastrophique a conduire car ça induirait des oscillations parasites CassGueul !
Quand c’est ok pour les deux,
On positionne tout ça au mm en mesurant les diagonales
Quand ça nous plaît => Bridage en 3 points avant de souder
Soudure par point par l’extérieur et l’intérieur
c’est pas utile de faire un cordon tournant c’est juste pour arrêter l’entretoise
Aprés Tronçonnage
On a deux p’tits fusées sympa en acier 15/10eme prêtes a recevoir leur articulation
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Pour illustrer mon propos
Le Trego Trolley========================================================================
< A suivre > -
Fusées Articulées
Un bridage pour pointer définitivement l’axe sur la fusée.
Après, on pourra plus y accéder.
L’axe est très long car on garde de la place pour monter les étriers de freins plus tard.Aprés soudure du tube pivot de roulis
Contrôle de géométrie,
Pour vérifier que c’est toujours centré pile.
On soude par points larges,
a mon avis c’est pas utile de mettre 1 km de soudure pour des pièces de vélo supposées porter une charge Max de 57 kg a l’unité (charge max de la roue)Aprés un p’tit surfaçage on obtient la Fusée Articulée qu’on voulait,
avec une cloison interne renforcée en 3mm d’épais et guide d’axe 10mm intégré en acier.
C’est pas exactement le dessin de faisabilité du post là-haut,
puisqu’on a diminué les sections et augmenté les renforts par rapport au croquis.Montage Blanc
Un test pour voir si ça se présente comme prévu sur le Tube Porteur
Bah c’est pas si mal, mais l’effet gyroscopique lors de la bascule est bien présent !
Pour l’inspiration
Maquette N°2 Trego Trolley
(la 1 étant celle en bois publié plus haut)
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< A suivre > -
Bague 6 trous pour Disque 160 mm
Maintenant qu’on sait qu’on peut réaliser le train avant, et comme la Roue 2 est en voyage,
Se pose la question de l’adaptation d’une roue frein sur jante, en roue frein a disque.
? ?!?On a une roue AV en 20" avec ce moyeu a roulement rapporté en acier
On a des disques Tektro en 160
Et on a cette bague Alu 6 trous qu’on veut récupérer sur la roue AV 26" du vélo donneur martyr
Le démontage du disque est une galère !
Sur 6 vis, une est forcée a fond et collée avec 1 kg de frein filet.
La tête se bousille … faut ruser pour la sortir !
Ce démontage a encore démontré que le Juicy Dutch Style a bien une obsolescence programmée
puisque cette roue AV n’a pas de roulement,
mais des billes acier qui tournent dans une cage en Alu 6061 T6
C’est monté bille a bille par des petites mains,
les billes sont enduites de “graisse” collante afin de pouvoir les positionner dans la piste et enfiler ensuite l’axe qui tient le tout !
La colle a billes est toxique et tenace, ça pue, je dois me nettoyer les mains a l’acétone pour me débarrasser de la mixture collante et ne pas contaminer mes aliments ou boissons.
Pour récupérer la bague 6 trous qui nous intéresse, et dans laquelle on fera deux bagues
On fait un Montage de tronçonnage tournant
Cette bague tient déjà un disque sur un coté, mais pas de l’autre côté, et on a qu’une seule bague utilisable pour 2 roues…
Pour pouvoir la modifier en deux bagues
il me faut une bague intermédiaire, que je trouve dans un bout de tube de tente de camping !
Un p’tit montage pour tronçonner ça a la mesure
Afin de se faire un Mini Tour de Fortune avec la perceuse
En utilisant le disque de 125 comme outil contra-rotatif
Attention !!
On y va du bout des doigts sans forcer afin de ne pas bousiller la perceuse qui n’est pas prévue pour cela.
Il y a un gros risque de tuer la perceuse …Finition a la lime moyenne sans insister et en douceur
Au bout de deux heures de taf le disque se monte sur le côté N°2
Il restera a diviser ça en deux pour avoir deux bagues 6 trous en 160
Mais heuu …
Est-ce que ça tourne rond ?Pas tellement !
Je sais pas du tout si c’est un voile normal d’usine, pour un disque de vélo,
ou si c’est un défaut.Bref…
D’ici que ça soit monté définitif on a le temps et on pourra toujours y remédier si besoin.===============================================================================
<A suivre > -
Message effacé
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@alexp33 a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
Il faut sans doute viser de l’ordre du dixième.
bah si c’est 1/10ème même avec doute, ça va, c’est énorme.
Quand je vois les outils qu’ils vendent pour dévoiler les disques,
je crains le pire pour la qualité des disques courants.
@alexp33 a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
Dans ta logique j’aurai plutôt cherché des composants d’occasion …
Tu a bien vu que j’ai acheté neuf certains composants qu’il me manquait et que je me débrouille pour faire mes pièces avec ceux que je peux ré-utiliser sur le donneur.
Flinguer une roue quasi neuve 26" qui doit valoir 150 Euros facile
pour récupérer une bague de moyeu afin d’y faire deux bagues adaptateuses de disque …
Faut y croire un peu quand même !
On va voir dans la suite comment ça se passe,
mais dans tous les cas le Proto va sortir, même s’il faut refaire 4 fois certains trucs pour arriver a avoir ce qu’on a besoin. -
Message effacé
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Bague 6 Trous d’adaptation Disque 160
< Suite >
On a un tube guide en 10 Int x 12 Ext
mais un alésage en 14 mm
Pour emmener ce tube a la bonne dimension, afin d’y faire une bague de centrage
On ruse avec un p’tit stratifié enroulé Papier Kraft + Cyanoacrylate
Une fois sec a coeur, ça se travaille comme de la feraille.
ça passe maintenant a frottement dur en le tournant a la main
On peux y faire la bague pour monter l’adaptateur sur l’axe de roue
Montage Blanc pour voir si la théorie correspond a la pratique
(en vrai c’est dans l’autre sens mais là c’est pour y voir quelque chose)
ça m’a l’air pas mal,
on peut régler le jeu de fonctionnement comme avec un axe du commerce
et on peut monter notre Disque Tektro 160 pour VAE Surpass sans PBVAE Surpass c’est ça
on trouve facilement ses pièces détachées dans sa liste Bike Parts fournie avec
VAE SurpassOn va pouvoir diviser l’adaptateur 6 trous en deux pour avoir nos deux bagues nécessaires,
bah oui ya deux roues a l’avant haah hahh haahP’tit Montage de Tronçonnage tournant
On a 2 mm de chaque côté du disque de coupe, que l’on veut garder …
ça passe juste juste !
Bah c’est pas si mal pour du brut de coupe
Sauf que …
2 mm d’Alu pour tenir des boulons de disque de freinage, c’est pas Top !Montage des Contre-écrou de Renfort
On va monter des écrous acier sur l’embase Alu grâce a une liaison Époxy chargée Alu.
La charge Alu rapproche la tolérance a la chaleur entre les 3 matériaux (Acier, Alu, Époxy)On commence par tout passer au nettoyage dans un bain d’Acétone
Sur l’envers, on y pointe les écrous M5 Acier avec la Cyanoacrylate
Préparation d’une mixture Époxy chargée poudre Aluminium
Après avoir délicatement posé l’Époxy autour de chaque écrou
Mise en Cuisson a l’ombre
Il fait 30° dans l’atelier de plein air a l’ombre, ce qui accélère et améliore la prise de l’Epoxy.
Avec une bouteille d’eau on vérifie que c’est de niveau pour que l’étal soit uniforme.
On voit que l’Epoxy qui était translucide est devenue grise en mélangeant,
et c’est pas du colorant gris pour faire style comme dans la “Soudure a froid” du commerce !
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< A suivre > -
https://www.bike-discount.de/en/shimano-hb-mt400-b-center-lock-front-hub-15x110mm
https://www.bike-discount.de/en/shimano-hb-mt400-center-lock-front-hub-15x100mmavant de continuer à monter tes disques à l’araldite…
voici une solution lowcost raisonnable à ton souci…
un moyeu en 15x110 freinage centerlock à 18 euros pièce.
et accessoirement sa version 15x100 est en promo.les deux en 36H donc les plus à même de subir une conversion trike.
sauf erreur c’est le moins cher du marché dans ces dimensions…
perso j’ai deux paires de roues à moyeu 20x110 qui attendent leur montage en tricycle têtard. achetées en Angleterre juste avant le brexit… parfois on à de la chance
je suis plus inquiet par les “adapteurs” en alu de 2mm d’épaisseur que par des disques avec quelques dixièmes de jeu (j’arrive à les retreindre à 0.08 mm à l’oeuil en ~20min…)
pourquoi? parce que j’ai déjà vu ces moyeux fissurer ou casser au point de provoquer un bloquage de roue…
l’araldite peut avoir des propriétés intéressantes en statique, par contre j’ai jamais vu une réparation dynamique métal sur métal tenir.
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@cosmo a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
… l’araldite peut avoir des propriétés intéressantes …
Salut Cosmo
Araldite, c’est une marque, c’est comme Frigidaire pour parler de réfrigérateur.
Les composites Epoxy sont une sorte de miracle dans les matériaux plastiques.
On peut faire a peu prés n’importe quoi avec, si on prend la bonne qualité d’époxy, avec la bonne charge et la bonne façon de la polymériser.On a vu des matrices de presses a emboutir en Epoxy …
Ou même des tuyères de propulseurs en Epoxy
https://www.lesechos.fr/2000/03/les-materiaux-composites-tentent-de-sortir-de-laeronautique-740104J’ai même fait plusieurs pots de détente pour des DragBoats en Epoxy / Alu
sur l’un le moteur a cramé mais pas le pot !
De toute façon,
ce machin a 3 roues en projet est un Prototype, pas un E-Tadpole destiné a durer la vie entière, tu vois.@cosmo a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
… Perso …
Ils sont sympa tes engins.
Le cargo ?
tu a poste sa construction quelque part ?
on peut voir ? c’est où ? -
@dr-concept https://www.veloartisanal.fr/topic/500/vélo-couchés-engins-à-deux-et-peut-être-trois-roues/7?_=1692098975973
pour le moment c’est le seul roulant/en ma possession. je vélotaffe avec. pour les photos j’en ajouterai éventuellement plus, y’a rien d’extraordinaire et si j’en refait un du même type, il aura l’apparence d’un omnium v1 avec un plateau souple. le plancher rigide pose quelques soucis sur les revêtements dégradés.
j’ai aussi fait un tricycle pour un ami et son fils pmr et un vélo couché.
les trois sont soudés au tig, j’ai un longtail dans les cartons et encore 40L d’argon dans mon b50.je sais très bien que l’araldite est une marque de colle bicomposant. c’est la plus répandue. donc c’est un nom portemanteau et je l’utilise comme tel, je ne saisis pas bien ou tu veux en venir. ça me semble couteux de continuer à pousser pour juste faire un pari sur la durabilité de l’epoxy quand des solutions qui peuvent être transposées du proto au produit fini existant, pour moins cher que les tubes de colle.
Même avec un peu de bol, des moyeux hope pro4 peuvent être attrapés d’occasion pour une somme dérisoire (les roulements sont remplaçables et c’est facile à trouver en 32/36h) et ces moyeux sont le “gold standard” pour un porteur, car prévus pour un usage DH/jump et sont surdimensionnés. -
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@alexp33 a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
@dr-concept , écoute ce qu’on te dit !
Ha ?
Un ordre direct …
Très drôle !
je n’ai pas a justifier devant vous de mes choix, ni de mes méthodes.
Ni a construire comme vous le faites dans vos ateliers.c’est bien toi qui a écris ceci non ?
@alexp33 a dit dans DR Concept :
“Si tu diffères de moi, mon frère, loin de me léser, tu m’enrichis.”De quel droit ces gentils et nobles messieurs voudraient m’imposer des méthodes que je n’utilises pas ?
Je ne répondrai plus a ce genre de posts malvenus qui perturbent la lisibilité de ma Publication.
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Bague 6 Trous d’adaptation Disque 160
< Suite >
La bague a passé 24h a polymériser en étuve.
Dans la tour du PC qui a une température régulée a environ 35°
Sortie de cuisson lente
on a une bague en Alu renforcée Époxy chargé Alu et filets en acier
On peut même s’amuser a lui faire une anodisation noire Just For Style
On montera ça plus tard, on la laisse tranquille pour que les tensions s’égalisent.
Faisabilité train Arrière
On a fait d’autres tests sur des VAE Juicy Dutch Style identiques au donneur martyr,
la position ne convient pas du tout !
C’est confirmé.
On veut savoir si on peut utiliser les éléments qu’on a gardés, pour passer directement en position Semi-Allongée.
On connait notre position idéale de pédalage semi-allongé
on doit avoir 82 cm entre le fond de siège et la pédale jambe en extension légèrement fléchie,
pour que la jambe pliée passe sans difficultés.Maquette sur le plan d’origine
On connait notre angle idéal du dosseret de siège, reproduit au compas.
Après quelques tâtonnements on arrive a tout caser,
au prix d’une rallonge de chassis en modifiant la position du pédalier.
Dans cette configuration
Le Train Arrière serait réalisable de la même façon qu’évoqué précédemment
On garde le superbe Col de Cygne pour ne pas perdre l’identité et le style du vélo donneur
Fourche
Du coup, on a plus besoin de la fourche, puisqu’on a plus de roue AV !
On peut se passer du système de fixation rapide en vogue chez les copains
Ce qui permettra d’exprimer notre créativité dans une fourche amortie… enfin , on l’espère …
Tronçonnage de la fourche
Pour récupérer les pièces qu’on a besoin et qui ne voulaient pas sortir !
Tronçonnage du tube de boite de pédalier puisqu’on l’a plus besoin a cet endroit.
On en profite pour récupérer de la Poudre d’Alu car on a pas fini de jouer avec l’Époxy.
Et voilà ce Col de Cygne épuré, dépouillé de tous ces trucs inutiles et hideux
Pour l’instant on garde ce bout de tube de selle qui pourra servir a autre chose plus tard.
Pour mémoire Avant c’était comme ça
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< A suivre > -
@alexp33 a dit dans VAE Trike Pendulaire DR Concept :
@dr-concept, il faut se clamer.
… style volontairement provocateur…Tu provoc et il faut se calmer ?
bah calme toi, toi même avec ta provoc.
hahaaahh haââahh
on te propose des solutions robustes et pas chers …
t’en fais pas mon pote,
tu aura tout le loisir de proposer des trucs qui m’intéresseront le jour où j’aurai vraiment besoin du conseil d’un conseiller technique.… ca va vite tourner court …
bah des roues, ça tourne…
court ou long ça dépend du rapport, non ? -
t’en fais pas mon pote,
tu aura tout le loisir de proposer des trucs qui m’intéresseront le jour où j’aurai vraiment besoin du conseil d’un conseiller technique.C’est bien ce qui me semblait, c’est un problème d’ego c’est sans doute pour ça que tu travailles à l’extérieur
( mois aussi je sais mettre des emojis pour faire cool).J’ai purgé mes immondices pour qu’il ne reste que ce qui t’intéresse : toi.
