Un tas de trucs foutraks !
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Point Bagages !!
La bagagerie a été réalisé par le KING Aymeric :
https://www.instagram.com/atelierrebie/
on est sur une construction en Ecopak EPX400 pour l’extérieur et une doublure en Ultragrid , tout les fermeture éclairs sont étanches !la déco est faite par sublimation avant couture ,ce qui donne des possibilités absolument infinie de personnalisation !
donc pour commencer 2 sacs de fourches de 4 litres chacun , ce sont les bananes “Cagire “de sa gamme " réguliere” allégrement détournées de leur usage premier , dos doublé avec une plaque de plastique, 3 œillets au standard “Cage” et périphérie doublée en mousse pour " tenir la forme” :
ensuite un petit sac de guidon de 2,5 litres , encore un détournement , cette fois ci de la “Mini Cagire” ,
on garde le " filets" en corde élastique permettant d’accrocher un vêtement ,mais pour l’arrière on passe sur un systeme d’accroche Molle , l’idée était de solidariser cette sacoche avec le Dry Bag et l guidon histoire d’avoir le moins de ballotage possible :
je ne vous détaille( pour l’instant) pas le DRY BAG , 13 litres , ouverture sur une seul coté et deux lignes de passant MOLLE pour pouvoir le sangler sur la fausse Truss ^^puis viens enfin une " banane " utilisé à sa place :
Custom Cagire 4 litres , renfort de moussage dans le dos , " ailles " de confort élargie , sur moussé , doté de sangle de compressions , avec une sangle Molle pour permettre l’accroche ultérieur d’accessoires !
pour avoir eut ma poche à eau qui à fuit pendant les deux jours de la trace du CDM , je peut confirmer que c’est bien étanche , mes papiers sont resté au sec dans la petite poche de façade pendant que ma poche à outil barbotait au frais dans la grande poche ^^ -
on poursuit avec le sac de cadre " Full Frame" 3D , ( la partie avant est plus large ce qui permet d’accroitre encore un peu plus le volume de stockage déjà enorme !)
Coté gauche une " petite poche plate " ( rangement pompe a vélo / téléphone et petits trucs a garder rapidement accessible ) , coté droit , la grande poche avec , des petit filets permettant encore de garder accessible des petits truc et surtout, parallèle au tube de selle , un solide diviseur permettant de ranger une grosse gourde inox d’un litre deux ( on devait avoir des points pour la convivialité , j’ai décidé d’emporter un cocktail alcoolisé à partager ^^)
pour rester dans la convivialité , voici le “Bar à John”:
l’idée était de pouvoir emporter 2 canette de bière brassé en local pars des copains , des Khuets et un bout de sauciflard ^^
ça fait le taf et même beaucoup plus !!
bref si vous avez un “Jones Bar Like” , vous savez qui aller voir pour faire un sac adapté !ajouter à ça un porte carte pliable et facilement amovible ( K.I.S.S)
il y à aussi un systeme de portage mais je fait des photos vraiment trop pourrie pour les posters ^^
donc si je récapitule j’ai :
2X4 litres de sacoches latérales
un Dry Bag de 13 litres
une sacoche de dry bag de 2,5 litres
un " Bar à John" qui fait dans les 2 litres
une banane de 4 litres
et un sac de cadre d’environ 8 litres
soit un volume de stockage d’a peu prés 38 litresP.W.A.M.I.O.S for ever and ever !!
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ça reprend doucement :
on commence par passer du tube CrMo de 16X1mm dans un gabarit maison, pour en faire une paire de bases cintrées
puis on passe à la session " atelier flute"
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@arnau2d4 merci, ça fait longtemps qu’on a pas eu un post de suivi d’une réalisation.
Intéressant ton gabarit pour cintrer. Trois questions :
- Tu “presses” avec quoi ? Gros étau ?
- Comment as tu mis en forme les matrices ?
- Comment tu compenses l’élasticité des tubes ?
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@alexp33 a dit dans Un tas de trucs foutraks ! :
@arnau2d4 merci, ça fait longtemps qu’on a pas eu un post de suivi d’une réalisation.
Ouaip , ça fait pas de mal de faire revivre ce forum
Intéressant ton gabarit pour cintrer. Trois questions :
- Tu “presses” avec quoi ? Gros étau ?
j’ai une presse de 5 tonnes avec laquelle je presse des longskates depuis plus de 20 piges ,c’est totalement overkill ^^
mais tu peut parfaitement faire ça avec un étau un peu solide , voir la méthode de Kristofer Henry de 44 bikes :
( voir par ici pour beaucoup de solutions intéressantes : https://www.flickr.com/photos/44bikes/albums/72157635587810192/ )- Comment as tu mis en forme les matrices ?
les matrices sont inspiré du cintrage de la série Zona 29’er , découpé à la scie sauteuse dans du contreplaqué de feuillus bien solide , chanfrein fait a la défonceuse , fraise a 45° , puis assemblage collé vissé.
- Comment tu compenses l’élasticité des tubes ?
j’ai un peu " augmenté " le dessin des cintrages de manière empirique ( j’ai dut mètre une bon cm de plus , je vérifie et j’édite)en espérant compenser l’effet ressort.
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Bon, la vague de " un peu trop chaud pour la saison " ne me sied guère , pas de jus pour sortir le chalumeau --’
donc je passe " The SchlagSupilami " en mode randonneuse " moderne" :
pédales auto , mountain drop bar , freins méca double mouvement ,support gps, potence CNC, pneu bien roulant et enfin , raccordement du moyeux dynamo à un fahrradlader V3.1.
restez frais …
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Bon finalement , je me suis motivé malgré tout :
j’avais déjà préparé le head tube ( coupé à la bonne coté , dressé les faces au tour et brasé les renforts)
triangle avant dans le jig
tout est pointé , ya plus qu’a envoyer du cordon en commençant par la jonction bdp/ bases/ tube diagonal .
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a la trempettes !
tais toi et ponce …
pâtes disque et renfort
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ça vas ; il y auras suffisamment de dégagement entre le pneu et le tube de selle ^^
a venir : un porte bagage arrière , je " simule " pour voir ou poser les insert sur les haubans
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