XC carbone

[fredo31]

@stric j’enroule serré en finissant avec un tissus d’arrachage micro perforé. Le poids est 10% plus lourd qu’un tube industriel equivalent… Soit 30 à 40 G sur l’ensemble du triangle avant (négligeable pour moi). L’avantage est que la finition est presque directe et moins de risques de delaminage.

[Stric]

C’est ce que je m’étais amusé à faire, effectivement tu gagnes pas mal de temps en finitions

[fredo31]

Finalement, le matos est arrivé un peu plus vite que prévu, j’ai donc pu avance ce week end.

Tout d’abord, la cage pour les roulements du boitier de direction. J’ai d’abord imprimé le truc en négatif

mise en situation

et collage après l’avoir “nappée” de carbone.

et enfin le résultat dessus/dessous.

cuvettes de roulements de direction en place

[fredo31]

le temps que tout ça polymérise j’ai fini d’imprimer les moules du boitier de pédalier (post suivant) et fignolé le design du triangle arrière sur freecad.

[fredo31]

moules du boitier de direction (isolé à la cire)

découpe du carbone

mise en pression

[fredo31]

je viens de démouler le boitier de pédalier et mis en situation

par contre ya eu une c… côté gauche: le manchon s’est décalé, il va falloir que je le reprenne.

[fredo31]

En situation avec le jig*** de fourche (c’est le machin blanc en bas de la fourche). il y a encore quelques petites modifs à faire sur les tubes (chanfreins, longueur) et le boitier de pédalier (rectification de l’alignement) avant le collage. Là je suis en train d’imprimer les jigs de boitier de pédalier et de suspension.

*** je sais pas si jig est le bon terme

[fredo31]

collage des différentes parties (tubes+jonctions+pistes du boîtier de pédalier)

collage des pistes du boîtier de suspension
![1_1524287431208_IMG_20180420_074805.jpg]
(https://veloartisanal.s3.amazonaws.com/production/0d1783ab-3264-4184-8d4f-a753c7ece8cb.jpg)

Le poids du machin est de 1kg300 (un peu plus lourd qu’estimé). Le poids final devrait tourner autour de 2kg500 sans amortisseur. Pas franchement léger… En dehors d’un assez gros travail de finition, je vais m’attaquer au triangle arrière. Pour l’instant, je n’ai pas encore déterminé exactement comment j’allais m’y prendre (ça risque donc de me prendre pas mal de temps)… l’objectif est toujours de finir avant l’été.

[fredo31]

me voici de retour après 2 mois d’absence pendant (sur le site) après avoir pas mal avancé. en guise de suspens, je rentre à peine de ma première sortie (5 km quand même !) avec du bon et du (très) mauvais. Mais bon, c’était prévisible, on le verra plus loin.

après avoir terminé le triangle avant je me suis attaqué au triangle arrière. après de longues tergiversations, j’ai choisi de faire un triangle articulé avec un débattement faible (autour de 30mm) adapté à mon terrain de jeu habituel. contrairement à mon plan initial, j’ai choisi de faire un amortissement par tampon plutôt que par un combiné amortisseur/biellette.

pour le triangle arrière j’ai prévu de faire les tubes en carbone sous “vide” et toutes les pièces de jonction en carbone plein emmanché sur les tubes.

tout d’abord je construit une pompe à vide pour 0€

avec vacuostat maison

[got bike]

impressionnant
pourquoi le triangle articulé ? (quand tu vois que l’ensemble des modèles de VTT sortent sans triangle articulé)

[fredo31]

mise sous vide des 2 bases (2 couches d’unidirectionnel 350g+3 couche de tissus 170g autour d’une âme en polystyrène amovible)

les haubans ont été fait de la même manière.

les 2 bases terminées

les jonctions ont été découpées dans des sandwich carbone/époxy de 1 cm d’épaisseur. éclaté avant montage:

montage à blanc

à ce stade là j’ai déjà fait plusieurs “bêtises”.

1. l’épaisseur des tubes n’est pas suffisante (je les renforcerai plus tard)
2. je n’avais pas prévu de T entre les haubans et les bases (ils seront fait plus tard)
3. la base droite ne descend pas suffisamment bas pour laisser assez de dégagement à la chaine (bon ça passe quand même)
4. les jonctions ne me paraissent pas suffisamment rigides (mais il y a tellement de facteurs confondans que je n’en suis pas très sûr, donc pour l’instant je ne les ai pas modifiés)

[fredo31]

boitier de pédalier et au dessus de suspension (même roulements que le boitier de pédalier avec réducteur imprimé de 3D et manchon à visser en diamètre M10)

j’ai oublié une bêtise tout à l’heure
5) j’ai fait une articulation par lame de titane sur les haubans: stupide avec 30 mm de débattement, en plus des problèmes de rigidité latérale= j’ai tout comblé .

pour le ressort, j’ai prévu dans un premier temps une lame composite (fibre de verre).

mais après en avoir fait une très épaisse et une autre avec plusieurs lames j’ai décidé d’ajouter un tampon en polyurétane. la première a cassé, la deuxième était trop souple.

le tampon (là il est en silicone pour une question de dispo). pour les anxieux, j’avais renforcé le tube de selle en prévision de cette éventualité.

on voit aussi sur cette photo le T de hauban ajouté à posteriori

[fredo31]

quelques photos en vrac

[fredo31]

comme dit plus haut je suis parti faire un petit tour autour de chez moi sur des chemins pas trop exigeants. j’avais bien remarqué un manque de rigidité sans pouvoir déterminer si il venait du triangle avant ou arrière. Dans un premier temps j’ai renforcé le triangle arrière.

lors de mon roulage, je me suis aperçu que ça n’allait pas trop mal à l’arrière, mais par contre pas du tout à l’avant. avant la fin, les tubes horizontal et diagonal se sont décollés de la partie avant

maintenant je cherche une solution pour renforcer les collages. je pense qu’il faut envoyer de la colle sous pression, mais je ne sais pas trop comment encore. je suis preneur de toute idée !!!

[fredo31]

par contre, un bon point pour la suspension arrière: confortable et sensible

[fredo31]

@got-bike triangle articulé= sans doute une part de challenge mais aussi, et surtout, pour le confort. Je fais du VTT depuis longtemps et j’ai souvent alterné entre tout suspendu et semi-rigide… et les derniers SR (un titane et un sobre) je ne les ai pas gardé trop longtemps : mal au dos sur des sorties >40km, ce qui constitue l’essentiel de ma pratique.

[got bike]

@fredo31 merci pour ta reponse // superbe challenge technique que ta fabrication

[fredo31]

suite à mon test interrompu de la dernière fois, j’ai “manchonné” les 2 tubes impliqués et la pièce de direction avec un stratifié carbone-époxy… évidemment ça tient beaucoup mieux ! Je pense avoir compris les erreurs commises sur cette pièce soumise à de grandes contraintes de torsion: 1) pas assez de colle 2) la colle a été préparée avec de la poudre de verre a sans doute coulé ; avec du cellulose la consistance est beaucoup plus gélatineuse et coule moins.

suite à mon test interrompu de la dernière fois, j’ai “manchonné” les 2 tubes impliqués et la pièce de direction avec un stratifié carbone-époxy… évidemment ça tient beaucoup mieux ! Je pense avoir compris les erreurs commises sur cette pièce soumise à de grandes contraintes de torsion: 1) pas assez de colle 2) la colle a été préparée avec de la poudre de verre a sans doute coulé ; avec du cellulose la consistance est beaucoup plus gélatineuse et coule moins.

depuis j’ai fait 3 sorties de 10, 14 et 17 km. au cours de la 2ième sortie, j’ai vu apparaitre un jeu dans le bras arrière et je me suis demandé ce que j’avais encore cassé ! finalement c’était un pb de dévissage de l’axe de suspension. Il aurait sans doute fallu que je mette une vis avec pas à gauche, mais pour l’instant j’ai mis du frein filet. pas de pb sur la 3ième sortie.

[fredo31]

Le vélo fait un peu plus de 11 kg avec de bonnes roues, une fourche correcte et le reste de l’équipement basique. Il y a encore un manque de rigidité sur les 2 triangles (surtout à l’avant).

j’ai prévu d’arranger tout ça dans l’été:

1. améliorer la rigidité du triangle avant en “manchonnant” toutes les jonctions.

2. améliorer la rigidité du triangle arrière :
   -ajouter une couche de carbone/epoxy sur les bases et la jonction entre les bases

   • améliorer la fixation de l’articulation principale (manchon, pas inversé à droite, … je ne suis pas encore fixé aujourd’hui)
     -pour le triangle arrière, je me pose la question de le refaire en entier en raison de l’erreur “architecturale” décrite plus haut -la base droite ne descend pas assez et touche parfois la chaine-

3. améliorer la rigidité de l’articulation entre les 2 triangles:

   • refaire la lame de suspension: un peu plus épaisse, manchon à visser en partie supérieure sur toute la longueur (60mm) au lieu de juste au milieu (30mm) (normalement fait aujourd’hui).
     -refaire le berceau de suspension un peu plus long (+10mm) et un peu plus large sur sa fixation au triangle arrière (normalement fait aujourd’hui).

4. rapporter un filet métallique pour le dérailleur: aujourd’hui j’ai taraudé directement le carbone avec une patte intégrée au cadre, mais évidemment ce n’est pas une solution durable !

5. finition (ponçage, ponçage, ponçage, … et vernis !)

[Steinman]

Wow, impressionnant!
Peu de vélo on des pas à gauche pour les axes de suspension, seulement du frein filet