aleholidioties

[aleholi]

Bon, j’arrête de créer un fil par projet pour faire vivre un unique endroit, ça sera plus simple !

Et en faisant le récap de plus de 2 ans, je peux vous dire qu’on s’ennuie pas

Les précédents projets et fils :

Refabriquer ma randonneuse
Projet en cours de démarrage depuis 3 mois… je commande les tubes pendant l’été

Allroad serré
Le cadre a été peint à la bombe et est roulé par mon collègue avec qui on fait tout à 4 mains

Projet minivélo (20 pouces non pliant)
Je roule avec au quotidien dans une config améliorée par rapport aux dernières photos, en attendant de faire le projet suivant (randonneuse 650B).
Je n’ai pas encore résolu le problème de la finition. Hésitation entre peinture et brunissage + vernis… en attendant, la rouille est bien visible !

Cadre de monocycle basket (24 pouces) à plaquettes
Le mono roule depuis 18 mois et n’a pas bougé, là aussi j’ai un souci de finition les cadres prennent cher en basket, donc une peinture bombe-vernis ne tiendra pas … donc je n’ai rien fait pour le moment.

En attendant de lancer le projet randonneuse, on s’amuse avec le stock de tubes et de cadres de récup…

Un passage en disque et à une jolie fourche pour un cadre de VTT 26 pouces

Un Riverside qui a subit le même traitement

Un tandem qui prend de la hauteur :

Des tubes de fourches unicrown dont on ne sait pas quoi faire ?
Hop, un cadre de monocycle tout terrain !
Pas évident la place à lasser pour un un pneu de 3 pouces et l’ovalisation de ces gros tubes (on est à la limite du pliage…). Ni le gabarit pour disque, qu’il faut totalement inventer pour l’occasion.

[aleholi]

Je m’apprête à valider ma commande de tubes pour me refaire une randonneuse.
Mais j’ai UN doute.
Et j’ai besoin de vous

Objectif : un mélange de randonneuse confrériale et d’un peu de standards “modernes”

650x38-42 + garde boues
Tubes OS (28.6 et 31.7) et raccords
Géométrie low trail
BSA, 1’1/8 (aheadset donc)
Fourche acier à fourreaux cintrés

J’aime beaucoup la simplicité des serrages rapides classiques et des câbles.
Donc j’envisage des dropouts classiques
Mais du freinage disque à câbles (TRP Spyre) car je vais l’utiliser quotidiennement et je n’ai pas très envie de vbrakes ou canti.

Vous en pensez-quoi ?
C’est une grossière erreur ?

J’ai déjà eu un vélo avec cette config (Spyre + axes de 9mm). Le freinage n’était pas transcendant, mais au-delà de ça je n’étais pas tellement dérangé par la techno.

[alexP33]

@aleholi, si j’ai commencé avec du frein à disque mécanique puis hybride je ne reviendrai pas à ces configs. Qu’est-ce qui en 2026 justifie ces montages ? L’hydraulique c’est quand même le top, quasi aucun entretien à part des plaquettes et le centrage des étriers, pour le reste ???

Niveau tarif en cintre plat il y a des paires étriers / leviers pour 40€ quasi neuf sur LBC, un “mauvais” alivio freinera toujours mieux que de l’hybride. Même sur des leviers routes ou gravels, on ne trouve plus grand chose en frein par cable, du coup ça revient plus cher de faire un montage à patins qu’un montage en disque hydraulique (sauf les roues haut de gamme).

Pour le QR… je roule avec ça sur mon cargo ou mon Gravel/velotaff, RAS. Je ne sais pas si c’est plus simple à l’usage, attention malgré tout on ne trouve plus beaucoup de roues correctes en QR.

[alexP33]

J’en profite pour exhumer le début du post :

@aleholi a dit dans aleholidioties :

Allroad serré
Le cadre a été peint à la bombe et est roulé par mon collègue avec qui on fait tout à 4 mains

Peux tu me dire quelle taille de pneu passe dans ce cadre et quelles bases as-tu utilisées ?

[aleholi]

@alexp33 sur le gravel je crois qu’il est en 42 mais alors pour te dire quelles bases on a utilisé avec certitude, j’ai du mal.
Certainement des ZON114OV425.
C’est large, il y a moyen de faire de la place pour du 48 sans soucis.

Sur le choix du câble c’est très perso, mais j’ai envie d’un vélo où l’entretien est ultra basique (pas de purge) surtout si tu voyages.
J’ai de l’hydro sur mes autres vélos, c’est top, évidemment, mais c’est d’autres contraintes je trouve.
Une paire de leviers de freins TRP et un levier de vitesses en bout de cintre 12v ou friction, et roulez.

J’ai bien conscience qu’on trouve déjà plus grand chose en QR, qui + est en disques… disons que je roule en 650B depuis 2012 et que c’est “pas pire”.

Tout ça me fait évidemment un peu hésiter, et c’est bien pour ça que je poste ici !