et maintenant un cargo
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@alexp33 tu veux de la durite au mètre, type shimano?
https://funecobikes.com/product/durite-frein-hydraulique-pour-velo-au-metre
https://www.lordgunbicycles.fr/durite-de-frein-a-disque-shimano-sm-bh90-ss-au-metre-1
https://www.xxcycle.fr/65038-durite-de-frein-bbb-hydroline-bcb-201-pour-shimano-x1m.htmlun LBS incapable de vendre de la durite à 10 euros du mètre se tire une balle dans le pied face à internet… à 12.85/m il stocke pas de générique, manifestement, lol.
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@alexp33 a dit dans et maintenant un cargo :
Problème réglé
C’est propre ! Et puis on voit que tu te fais plaisir à souder.
Tes plats en bas des bras de la béquille sont en inox ? Ou alors tu vas mettre un caoutchouc dessus ?
Pour ton ressort, j’ai l’impression que le premier a les spires jointives quand la béquille est relevée, c’est assez normal qu’il soit un peu souple dans ces conditions. Le deuxième semble bien mieux effectivement ! Je pense que j’ajouterai quand même un petit loquet pour maintenir la béquille relevée si elle ne sert pas trop souvent, juste pour être tranquille. -
@cosmo a dit dans et maintenant un cargo :
@alexp33 tu veux de la durite au mètre, type shimano?
https://funecobikes.com/product/durite-frein-hydraulique-pour-velo-au-metre
https://www.lordgunbicycles.fr/durite-de-frein-a-disque-shimano-sm-bh90-ss-au-metre-1
https://www.xxcycle.fr/65038-durite-de-frein-bbb-hydroline-bcb-201-pour-shimano-x1m.htmlun LBS incapable de vendre de la durite à 10 euros du mètre se tire une balle dans le pied face à internet… à 12.85/m il stocke pas de générique, manifestement, lol.
C’est la grosse enseigne sur Lyon, je savais que j’allais payer plus cher mais pas à ce point. Après j’y vais que très occasionnellement et il faut “entretenir” le contact car il m’arrive d’avoir besoin de truc en urgence et je suis bien content qu’ils soient là.
@biloute a dit dans et maintenant un cargo :
Tes plats en bas des bras de la béquille sont en inox ? Ou alors tu vas mettre un caoutchouc dessus ?
Je n’ai pas prévu de caoutchouc et malheureusement ce n’est pas de l’inox, j’ai coupé des têtes de boulons zingués ! Ca finira par rouiller mais ca fait un appuis en forme de boule un peu épais qui devrait mettre un peu de temps à s’user.
Pour ton ressort, j’ai l’impression que le premier a les spires jointives quand la béquille est relevée, c’est assez normal qu’il soit un peu souple dans ces conditions. Le deuxième semble bien mieux effectivement !
En fait c’est le même que j’ai recoupé. Pour la souplesse mon problème était plus lié à la flexion de la béquille, c’est pour cela que j’ai ajouté des renforts. Les ajouts successifs font un peu “bricolo” mais j’avais la flemme de tout refaire.
C’est propre ! Et puis on voit que tu te fais plaisir à souder.
Merci, ça pourrait être encore mieux mais la je sature un peu il faut finir
. Je prendrai peut-être le temps de limer les cordons plus tard. -
Toutes les soudures sont terminées, j’ai finalement aussi raccourci les extensions avant. Le cadre a été poncé, j’ai préparé la plateau (que je referai car le contre-plaqué est de mauvaise qualité et je l’ai deja taché) et commencé le montage.
Pour les freins je suis bloqué. Est-ce que l’un d’entre vous a déjà fait des durites avec banjo et pourrait me filer des infos. J’ai galéré à trouver des pièces et ce ne sont pas les bonnes ! Je ne sais pas si je ne vais pas finir par changer les étriers !
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Pourquoi souhaites tu modifier la partie banjo ? N’est il pas possible de simplement de modifier coté levier en partant d’une durite de 2m (ISMBH90SBML200) ?
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@steinman je ne savais pas trop ou je mettais les pieds, 2m me paraissait alors un peu juste (je n’ai pas vérifié mais en recalculant ça me semble toujours trop court), j’ai donc acheté le nécessaire pour refaire toutes les durites… enfin presque vu que je me suis planté coté banjo. J’ai sur les bras 7m de durites (payé au prix forts), de quoi faire 4 embouts conventionnels et 2 “bidules” de chez Jagwire qui doivent sans doute avoir besoin d’une pièce intermédiaire pour se monter. Au bas mots j’ai déjà laissé 110 € j’aimerai bien au moins utiliser une partie des pièces.
Est-ce que quelqu’un sait si les banjos Shimano son sertis ou vissés ?
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ils sont sertis mais il existe de l’adaptable normalement comme le kit jagwire hfa306
Sur le cargo que j’avais fait, j’avais pris des Magura à cause du problème de longueur de durite (les Magura sont vendu de base en 2500mm)Edit: ou ça : https://occabike.fr/visserie-pieces-durites-gaines/4620-kit-banjo-reduction-de-durite-shimano-banjo-kit-shimano-hose-reducer-.html
(je ne sais pas la fiabilité) -
il existe de l’adaptable normalement comme le kit jagwire hfa306
C’est exactement ce que j’ai commandé sauf que si j’ai bien compris (trop tard) c’est réservé à leur durite HYFLOW :
Je me retrouve donc avec de quoi faire le raccord coté levier (que j’avais commandé par ailleurs) mais le banjo se monte nulle part sur le kit
Je vais creuser ta deuxième piste ou acheter un paire d’étrier DEORE sur LBC… au moins je suis sur du montage !En tout cas merci pour ton aide.
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En attendant que les banjos arrivent du pays du soleil levant, j’ai vernis la planche et finalisé le montage. Un copain m’a sorti des bouchons en impression 3D. 18.5 kg a la pesée, avec peinture et GB je resterai sous la barre symbolique des 20 kg.
Premiers tours de roues dans l’allée sans freins, ça se présente bien. Il va falloir un peu de temps pour mieux appréhender la direction et voir si il y a besoin de renforcer ou pas. Pour le moment ce n’est pas au menu du jour car après un devis chez Cewway il y en a pour aussi cher de frais de port que de tubes ! Vivement dans 10 j (avec un peu de soleil si possible vu que la cadre n’est pas peint).
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Ca y est, l’engin roule
Hier soir c’était déverminage dont un petit test chargé avec un ado dans la benne, ce matin premier trajet en vélotaff. Comme à chaque fois rouler sur SON vélo reste une super expérience.
Je commence à me familiariser avec le gabarit. Niveau comportement la direction a basse vitesse et en danseuse est assez déroutante, je soupçonne le bras de levier entre les deux directions d’en être responsable : à creuser. Sinon à coup sur il faut que je trouve une solution pour la tringle car 2 rotules aux extrémités ça fait un degré de liberté de trop !
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Il est très beau !
La peinture est pour quand ? -
@rufus merci.
Pour la peinture je ne sais pas, il faut que je corrige 2 ou 3 trucs et que je me penche sur la question.
Idéalement avant mes congés en août comme ça je peux laisser le temps que ça sèche bien en profondeur.
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Cette fois je tiens le bon bout pour la direction. il me restait des bouts de tube en 28.6 / 0.8 mm j’ai donc fait le “bourrin”, visuellement c’est “gros” mais en terme de poids et rigidité c’est parfait. Ce n’est plus le même vélo… La direction est précise je me sens en sécurité… ouf
Je crois que maintenant il ne reste vraiment que la peinture !
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@alexp33 Tu as fait une bielle en 28.6 ?
Hâte de voir une photo de ce monstre ^^ -
@aleholi je sais…
mais il fallait bien essayer ! idéalement Bullit fait ca avec du 22, je suppose 1.5 mm d’épaisseur, commander un malheureux tube me coute un bras en FdP j’ai donc pris le parti de tenter avec ce que j’avais sous la main.Le résultat est ce qu’il est, c’est pas le truc le plus compliqué à refaire, mais j’attendrai de passer commande d’un kit tube et c’est pas pour demain.
Après c’est 100 g de moins qu’avec le tubbing utilisé par bullitt et 1.5 fois le moment d’inertie… comparé à mon malheureux tube en 19 c’est 3.5 plus rigide. On ne peut pas tout avoir !
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J’ai oublié de dire que je vais essayer de tricher visuellement avec la peinture en utilisant du noir pour la bielle alors que le cadre devrait être jaune ou du moins un couleur bien visible.
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@alexp33
Oui ça semble costaud, mais une fois peint ça devrait être moins marqué.
Une option, qui aurait nécessité plus de travail, présenté d’autres inconvénients et qui demande à être retenue dès la conception, ça aurait été de mettre cette barre en haut, juste sous les tubes de ta “caisse”, ceux qui dépassent à l’avant. Mais c’était une conception vraiment différente et pas forcément facile à mettre en place.
Sinon, plutôt que j’aller chercher le moyeu, aller chercher le té de la fourche, avec ta bielle qui aurait été parallèle au tube diagonal. Là aussi, autre conceptin (mais qui pourrait être adaptable).
Enfin, dernière option, du tube ovale, tu as besoin d’un tube large mais pas très haut a priori.
Bref, une fois que ça sera peint, que ça aura pris quelques coups, ça devrait aller et il n’est même pas dit que tout soit soit visible quand tu seras sur le cargo chargé. -
J’avais exploré un peu toutes les solutions que tu évoques. Il t’en manque au moins une
: le système poulies / cables. J’ai opté pour le plus “basic et intuitif”.il n’est même pas dit que tout soit soit visible quand tu seras sur le cargo chargé
Tout à fait, une fois sur le poste de pilotage le plateau ne laisse apparaitre que la partie avant, je m’étais demandé si je n’aurai pas du laisser le bout droit qui va à la fauche en 19mm. Je peindrai les deux bielles et verrai bien à la longue.
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@alexp33 a dit dans et maintenant un cargo :
J’avais exploré un peu toutes les solutions que tu évoques. Il t’en manque au moins une
: le système poulies / cables. J’ai opté pour le plus “basic et intuitif”.il n’est même pas dit que tout soit soit visible quand tu seras sur le cargo chargé
Tout à fait, une fois sur le poste de pilotage le plateau ne laisse apparaitre que la partie avant, je m’étais demandé si je n’aurai pas du laisser le bout droit qui va à la fauche en 19mm. Je peindrai les deux bielles et verrai bien à la longue.
Mécaniquement, c’est le bout qui va vers la fourche qui travaille le plus en flexion, c’est a mon sens celui qu’il faut surdimensionner.
Pour les poulies, c’est aussi une piste, j’ai abordé uniquement les possibilités à base de tubes
En tout cas, c’est propre, j’aime beaucoup ce que tu réalises de façon générale ! -
En tout cas, c’est propre, j’aime beaucoup ce que tu réalises de façon générale !
Merci !
